j'hesite

[Dami1]

Y'en a au moins un

[Dami1]

Tri@ ... T'es là

[mike31]

ducat.....c'est beau !!! aprés le bruit ,le twin, le comportement, c'est vraiment spécial, j'ai roulé pas mal en italienne ( rsv r, 996 ) et franchement je prend plus de plaisir a conduire une R1 méme si il y a un peu moin de couple en bas ....

ah oui j'oublié , il faudra t'habituer a ne pas avoir de frein ariére aussi ....vu que le maitre cylindre est fixe sur le moteur ,ca chauffe le dot , et ca met plein de bulle dans le circuit.....faut purger toute les semaines pour avoir un semblant de frein ou sinon plus radical faut modifier toute la commande pour déplacé ton maitre cylindre.......

[petocask]

C'est vrai que ça a de la gueule

... mais moi les bi, j'ai jamais réussi à m'y faire.

L'achat d'une moto, c'est un achat coup de coeur Passer sur une italienne, c'est sur que tu vas changer de budget annuel... après, si tu peux te le permettre, fais toi plaisir.


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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

[Québec]

fouille un peu sur le forum

Il y a déjà eu des avis de postés sur le sujet, par des possesseurs de la bête
Je prefére ne rien dire et que tu vois par toi même
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[Invité]

Qui roule en ducati, achetera des outils

[shacard]

[kiwi]

salut,

Moi aussi je me tate à changer avec une street triple R. Pour ta ducat c'est une très belle machine mais on m'a aussi dit embrayage+distri tout les 12Mkms... Donc ça fait un peu cher le bout...

[brice]

Pas sûr que tu t'y fasses, la plage d'utilisation est assez réduite.

[RichaR1]

résumé d'un essai sur piste en 2008 que j'ai fait.


j'ai rien cassé!!!!!!!!!!!!!!!!


vie a bord:
ya de la place, j'arrive a le loger sans soucis(pas comme la R6),les commandes tombent bien, position pas fatiguante.on se sent tout de suite bien sur la machine.

une sensation de haut perché, l'impression qu'elle est haute sur patte.

c parti:
passage de la premiere et c parti, bon ça viiiiiiiiiibbbbbbbbbrrrrrrrrreeeeeeeeee un ti peu la!!!
ça s'attenue en montant en les tours.

ça freine fort, ça tourne tout seul, une vrai regal pour le confirmé comme le debutant.

un peu comme un 600 faut comprendre comment elle fonctionne......;;trouver le mode d'emploi.

point noir a mon gout: des qu'il faut passer plus de 4 rapports c une vrai "poumons"!!!!!!!!!!!!!pas d'allonge...........

je pense qu'il y a un certain potentiel et surtout changer sa conduite d'un 1000 4 pattes en montant sur un 848.

et voyant tri@ changez de couleur au bord de la piste , je rentre et le rend sa belle.
voilou!!!!

un GRAND MERCI a toi Tri@ pour l'essai.

[DARKGHOSTRIDER]

j ai eu un ducat et les révisions ca coute un bras sinon c super caractériel moi j avai un monster jaune tres dur de passer inaperçu
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celui qui freine est un lâche , celui qui freine pas est un c...
R1 2002 bleu et blanc echap devil racing replica full titane

[bip bip]

le prix des révisions a bien baissé a partir des modeles 2008 ( 848 ,1098 , 1198 ... )

je pense passer chez ducati aussi apres ma R1 ...
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ce qui ne me tue pas me rend plus fort !!

[Jaz]

Perso j'ai 2 potes qui en on (eu) une. Le premier degouté l'a revendu (pour un CBR600!) car que des emmerdes, le 2eme roule pas mal et en est super content!

Apres ça tire a mon gout trop long les ducat d'origine et le twin faut s'y faire (remarque deja le crossplane demande un mode d'emploi) mais on y arrive il parait. Je sais que moi j'etais tres twin et j'ai eu un RSV que j'ai jamais réussi a rouler propre depuis j'hesite

[y0tch #14]

Le 848 se conduit comme un 600 hypersport (jap)

A toi de voir
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[angus]

à priori plus fiables que les 1098, c'est ce que les Ducatistes prennent pour les endurances.

Le 1098, on a un pote qui a tout cassé, on a compris pourquoi: le roulement de vilo est le même que sur la .... 900SS, mais la puissance n'est plus la même, là y'a foutage de gueule.