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Message |
franckcosworth
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2006
Messages: 28
Localisation: region lyonnaise
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 Posté le: 21 12 2006 19:47 Sujet du message: question pour les pro du r1 |
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salut a tous .je viens de trouver un r1 de 2003 qui vient d allemagne qui a l esthetique d un 2003 francais mais qui est encore en carburateur il a l air stirctement d origine et non bidouiller mais cela a lair de poser probleme pour le faire homologuer en france a cause de ça le type mine est TPN8 avez vous deja ete dans ce cas de figure merci d avance pour toute information  |
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xjrman
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 12443
Localisation: Lyon
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| Posté le: 21 12 2006 20:26 Sujet du message: |
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2003 a carbu 
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Sam
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 16 Jan 2005
Messages: 2266
Localisation: Calais
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| Posté le: 21 12 2006 21:00 Sujet du message: |
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2003 a carbu ? avec le cadre noir ? le feu rectangulaire ?
t as un lien de ton annonce ? |
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 21 12 2006 22:30 Sujet du message: |
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les R1 ne sont plus à carbus depuis 2001...sur les 02 et 03 tu as des faux carbus
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Québec
Trésorier Asso R1Team
Inscrit le: 08 Déc 2003
Messages: 31984
Localisation: 94
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| Posté le: 21 12 2006 23:28 Sujet du message: |
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Et si tu n'as pas un papier de YMF, pour certifier qu'elle peut être homologuée en France, je pense que tu as du soucis à te faire 
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franckcosworth
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2006
Messages: 28
Localisation: region lyonnaise
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| Posté le: 22 12 2006 6:19 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: | | les R1 ne sont plus à carbus depuis 2001...sur les 02 et 03 tu as des faux carbus |
en faite c est le technicien qui a rebridé la moto qui ma expliqué qu il avait remis les cales dans les carbus !aurais tu une photo d une rampe d injection de 2003 que je puisse comparer avec le montage qui est installé sur cette moto .merci d avance je vous tiens au courant
ps est ce que le type mine TPN8 VOUS DIS QUELQUE CHOSE POUR UNE MACHINE DE 2003 ? |
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 22 12 2006 6:21 Sujet du message: |
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dans "story" tu as le manuel d'atelier avec plein d'images
TPN8 ça me dit rien, RN8 ça me dit un truc mais je ne sais pas quoi.
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franckcosworth
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2006
Messages: 28
Localisation: region lyonnaise
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| Posté le: 22 12 2006 6:22 Sujet du message: |
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| Sam a écrit: | 2003 a carbu ? avec le cadre noir ? le feu rectangulaire ?
t as un lien de ton annonce ? |
elle a bien le cadre noir le feu rectangulaire les flants de carenages decoupé le tableau de bord correspond mais je n ais pas de lien je vais retourner la voir rapidemment et prendre une photo |
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27676
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 22 12 2006 7:16 Sujet du message: |
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| franckcosworth a écrit: | | Papi a écrit: | | les R1 ne sont plus à carbus depuis 2001...sur les 02 et 03 tu as des faux carbus |
en faite c est le technicien qui a rebridé la moto qui ma expliqué qu il avait remis les cales dans les carbus !aurais tu une photo d une rampe d injection de 2003 que je puisse comparer avec le montage qui est installé sur cette moto .merci d avance je vous tiens au courant
ps est ce que le type mine TPN8 VOUS DIS QUELQUE CHOSE POUR UNE MACHINE DE 2003 ? |
C'est bien une injection, mais comme te l'as dit Papi faux carbus. C'était un "technicien" tu dis?  |
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Chocho
R1 Team Active Member
Inscrit le: 05 Jan 2004
Messages: 2874
Localisation: Evenos (83)
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| Posté le: 22 12 2006 8:45 Sujet du message: |
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Il a du dire ça machinalement, c'est vrai qu'on appelle ça des faux carbus, alors des fois....
Dis lui à ton pignon qu'il suffit pas de remettre les cales pour que tu sois pas emmerdé à l'immatriculer en France.
Pour le type, je sais pas, mais pour la procédure, il te faut:
- carte grise allemande
- certificat d'homologation attestant de la puissance de la moto en CV ou en kw je sais plus quoi... 
- facture d'achat, si c'est en concession, attestant que tu as payé la TVA
- Certificat de vente
A savoir que si tu n'as pas sur ton certificat d'hommologation la même puissance que la moto française, c'est qu'elle est full, et tu sera obligé de repasser aux mines avec tout le temps et les frais que ça engendre...
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Sol R Team #33 |
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 22 12 2006 9:00 Sujet du message: |
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mais il me semble que pour les 100cv la procédure est plus simple maintenant, fais un MP à Jessie, elle avait fait passé son R1 suisse (donc en full) en France (donc en bridé).
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FullMaXx
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Déc 2003
Messages: 2555
Localisation: 33
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| Posté le: 22 12 2006 9:07 Sujet du message: |
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| et surtout un ptit tour au centre des impots pour un quitus fiscal |
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Chocho
R1 Team Active Member
Inscrit le: 05 Jan 2004
Messages: 2874
Localisation: Evenos (83)
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| Posté le: 22 12 2006 9:25 Sujet du message: |
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| fullmaxx a écrit: | | et surtout un ptit tour au centre des impots pour un quitus fiscal |
Oui, mais ça c'est après la vente. C'est pour ça qu'il faut la facture.
La procédure est plus simple ( sans les mines ), si ton certificat d'homologation est conforme aux normes fançaises relatives au bridage à 100 CV.
Moi, je l'ai fait pour une moto belge, full, mais avec le certificat de conformité qui va bien.
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Sol R Team #33 |
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franckcosworth
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2006
Messages: 28
Localisation: region lyonnaise
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| Posté le: 22 12 2006 18:39 Sujet du message: |
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| merci pour tout les gas |
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Québec
Trésorier Asso R1Team
Inscrit le: 08 Déc 2003
Messages: 31984
Localisation: 94
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| Posté le: 22 12 2006 18:52 Sujet du message: |
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Pour ton info un R1 03 c'est  JYARN096
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