shifter !!!

[Franck]

-1

C'est pas une question de niveau, c'est surtout d'un grand confort je trouve.

[brice]

Refaire la boite plus souvent ne te dérange pas toi de toute façon.

[Franck]

ça m'est arrivé une fois.
mais un shifter ne t'autorise pas à passer les vitesses n'importe comment, il faut respecter les montées en régime.
De plus, si il le permet, il faut le régler en sensibilité (simple à bien faire) et en temps de coupure (un peu plus compliqué).

une fois que tout ça est respecté c'est que du bonheur, pour toi et pour ta boite

[david31]

D'ailleurs juste par curiosité, quelle est la particularité du HM par rapport aux autres shifter ?

Ou plutôt, pourquoi il respecte mieux les boîtes de vitesse ?

Si quelqu'un peut m'éclairer !?
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S1000RR 2015 Réplica.

[flatsport]

j'ai moi aussi toujours roulé sans, mais j'ai envie d'essayer. Et de plus en plus souvent j'ai des douleurs au poignet gauche. Si ça peut l'économiser un peu....

[MR1]

entre utiliser l'embrayage et le shifter, y a l'option passage à la volée... sans embrayage, ni fatigue du poignet gauche !

d'ailleurs jamais compris pourquoi un shifter claquerait les boîtes plus que le passage à la volée ...

Ayant connu quelques gorets de la mécanique, chaussant du 45 et "mal latéralisés", chez qui les boîtes faisaient rarement 2 saisons, et pas de boîtes honda, kawa, ni yam ...de la boîte de suz

[Franck]

[flatsport]

le filtre de Kalman dans un shifter je n'y aurais pas pensé. Perso j'ai connu ça dans des systèmes de navigation à inertie....

entre le passage à la volée et un shifter, il y a le fait de pouvoir rester plein gaz au changement de rapport. Je pense que ça doit faire une petite différence sur certain circuit. Je vais le tester à Aragon dans une dizaine de jours

[MR1]

oui, rien à voir avec le poignet gauche
le droit, à la limite !

[david31]

[Qualif9]

Sur la bm le down tu peux descendre plusieurs vitesses à la fois ? Juste par curiosité.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[Toy]

Comment tu veu pouvoir en descendre plusieurs en même temps ?
t'es obligé de faire plusieurs mouvement du pied pour permettre au barillet de tourner, exactement comme a la monté des rapports

[mars]

[Qualif9]

[marsu]

le shifter HM est réglable en sensibilité et en temps de coupure (d'autres le sont aussi)

pour en revenir aux casses (usure) de fourchettes sur certaines vertes, ce n'est pas due au shitfer, mais au fait que les fourchettes ont du mal à encaisser 200ch + un usage viril (en décomposant comme on le fait sur route, je suis persuadé que la boite morfle moins) . Mais comme on est souvent bourrins sur piste.

sur mes premières machines de pistes, je n'avais pas de shifter, et cela se passait très bien sans casse de quoi que ce soit à part les carénages (R1 1999 - 996 - XT500 - GEX1000 k6 - R6 2003 ). Et puis j'ai découvert un ensemble YEC sur r6 2009 avec shifter : mes chronos sont tombés de 2 secondes.
Cette progression n'était pas due uniquement au shifter, mais à la facilité de passer les rapports, et donc, on ne pensait plus à se mettre un pansement anti ampoule avant d'enfiler sa botte .

maintenant, il y a ceux qui pensent que parce qu'ils roulent en Honda sans shifter, ils ne vont avoir aucun soucis mécanique , et ceux qui pense que le shifter apporte systématiquement toutes les casses du monde. De mon point de vu, je pense que cela soulage la boite par rapport au passage à la volée gaz en grand (il faudra au préàlable avoir bien réglé le dit ustensile)

dernier point : les boites Kawa continueront à s'user, avec ou sans shifter . C'est de la "pièce d'usure" sur les 2011 et + , comme les courroies de disti des ducati (avec 130ch ).Quand on le sait, on fait avec et on révise les fourchettes tous les ans (démontage boite 1h00 top chrono)
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Gorets Racing Team