combien ?

[Qualif9]

C'est de la référence mon francky..sinon tu peux avoir du coaching par Bernardo..Ful full l hrc 171cv à la roue - full merguez anémique ... par contre mets une main dans le dos.. tu roules plus vite
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[Franck]

tu parles de quel Bernardo ?

[Qualif9]

[julien3008]

Salut j ai essaye de vendre en septembre mon 2008 avec 40000km révision faite , tout d origine sauf ohlins derrière et Durit avia , tout consommable ok , 3 clés , pas de chute.... . Affiche à 5500 , a 5000 je La lâché . Pas une touche à part des mexicains avec l arnaque classique .

[mars]

[Qualif9]

[mars]

[mars]

[Franck]

[mars]

[mars]

[Ginji]

[mars]

[mars]

et toi monir tu en es ou ? Physiquement et moto ?
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[brice]

Les reproches faits à la crossplane sont surtout (on excepte Papi) :

1) le look

Subjectif mais si à sa sortie je détestais complètement avec le temps et avant même de l'acheter j'ai commencé à moins la rejeter. Je préfère toujours largement la r6 mais ça passe désormais.

2) le poids

En statique c'est flagrant qu'elle est lourde par contre en roulant nettement moins. Personnellement avec des Racetec RR je m'éclate. En plus ma moto précédent celle-ci était un R6 2008, soit une plume.

3) ça chauffe

En utilisation route et/ou armateur sur piste pas de risque réel pour la mécanique mais c'est vrai que c'est pénible. Les R1 depuis 2004 chauffaient mais là c'est pire.

4) l'allonge

Jusqu'à 12000 trs grosse patate mais ensuite ça se tasse jusqu'à 13000 et au delà plus d'intérêt. C'est performant dans l'absolu mais du coup un peu frustrant disons et difficile à appréhender par rapport à du 4 cylindres classique.





Personnellement j'ai longtemps été réfractaire au crossplane, mon essai en 2009 ne m'avait pas emballé, mais j'ai osé en acheter une en Janvier dernier pour essayer de m'y faire (et parce que pour le pro Yamaha que je suis c'était la seule génération de R1 qui me manquait) et bizarrement ça a été immédiat. J'ai adoré et depuis je n'envisage plus rien d'autre que le crossplane lorsque je changerais.

Cette santé à tous les régimes, disponibilité de tous les instants, ce feeling du grip dans ta poignée d'accélérateur, cette facilité et l'osmose générale avec la machine je n'ai pas retrouvé ça avec la concurrence. Juste les ressorts de fourche qui sont nickel pour la route, sûrement moins pour la piste.

Ma prochaine sera une R1 2015 quand les prix baisseront. La Crossplane la plus italienne des japonaises, à l'image de Yamaha.