R9

[did49]

Bravo et profites
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[Ginji]

Félicitations Brice pour ta nouvelle acquisition!

[brice]

Pas encore fait beaucoup de kilomètres avec mais pour la route c'est assurément une moto bien née.

Sportif mais pas "extrême" comme les R1/R6. Les bracelets sont légèrement plus hauts et plus ouverts, les repose-pieds un peu plus bas et en avants. C'est toujours sportif mais moins radical.

Et le comportement est sain. Léger et tranchant du train avant, pas comme la XSR GP que j'avais trouvée pataude.


Le moteur est parfait sur route, sans doute un peu limité en puissance et avec peu d'allonge sur piste en configuration origine. Reprogrammée et libérée ce doit être quand même vachement fun sur des circuits de tailles petites ou moyennes.

[Qualif9]

[angus]

j'ai une 900GP avec laquelle j'ai fais 7000 kms, la meilleure sportive de route que j'ai jamais eu, ça vaut une R1 carbu (sauf tout en haut bien sûr).
Conso 4.6l de moyenne en ne faisant que du loisir, par contre je bouffe du pneu malgré ses "seulement" 119cv, les 2 vont faire 6000 bornes (attention, la monte d'origine est en S23 monogomme, en 3000 bornes, rodage inclus c'est mort)
Gros avantage par rapport à la 1290R que j'avais avant: jamais de frustration, et une stabilité sur l'angle impériale, je trouve aussi les freins meilleurs
Je l'avais trouvé aussi "pataude" à l'essai, mais depuis je me demande comment j'ai pu ressentir ça.
Je voulais repasser à des bracelets, j'ai essayé 2 fois la nouvelle Panigale V2S: pas du tout aimé le moteur (elle était rodée et avait fait de la piste), et la S1000RR: moto fantastique mais pour s'amuser sur route c'est du grand n'importe quoi, et moteur mou dans les régimes intermédiaires qu'on utilise en majorité sur route.
J'ai été essayer la 900GP parce que je la trouvais jolie en me disant "bof, c'est une MT09 déguisée", et dès sortie de la concession j'étais conquis par la réponse moteur.

En fait c'est une R6 avec du couple, et ce shifter down, quel pied.

Seul défaut: chaque fois que je m'arrête, un mec vient me voir "vous l'avez retapé comment ?", "on fait un rassemblement de vieilles motos si ça vous interresse", etc...

[Qualif9]

Merci Angus, je savais même pas que cela existait le 900GP... Cheveux blancs, mais pas encore dans ce delire du neo-retro....ou alors chez triumph qui dispose de moteurs avec du caractère..

Yam decline a tout va les 2 Modèles de moteur qu'ils ont.. du coup la GP900 c'est une R9 déguisée ou inversement ?
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[angus]

La GP900 c'est dénommé XSR, mais pour moi ça devrait s'appeler YZF, erreur de com de Yamaha: C'est pas une néo, c'est une vraie sportive avec un look de GP des années 80 (elle existe maintenant en déco Kenny Roberts Jaune/noir/blanc). Par contre tout le monde la trouve belle, motard ou pas motard, c'est impressionnant les retours spontanés, j'ai eu droit à "j'ai cru que c'était Coluche qui arrivait" .
J'ai pas essayé la R9 (je trouve ridicule les ailerons avec 119cv), mais grosso modo la 900GP c'est sur une base XSR avec chassis revu, mais quand même orienté sport route avec les bracelets au dessus du té. Niveau confort c'est mieux que la 1290R, pourtant position roadster mais suspats en bois instable sur l'angle. C'est ça qui m'a bluffé sur cette bécane, le moteur répond tout le temps, et j'ai retrouvé cette confiance en entrée de courbe que je n'ai jamais eu avec la katoche (19000 kms avec, avant qu'elle ne passe 3 mois chez KTM en garantie).
La R9 est plus je pense une vraie pistarde avec un chassis optimisé piste, mais strictement le même moteur.
Donc si c'est pour ne faire que de la piste: R9 sans hésiter. Si c'est route majoritairement: 900GP, à plus de 60 piges je me fais des virées de 500 bornes de petites routes sans souci avec.




Les défauts que je lui connais:
- pas de valve coudée
- pas d'alerte pression pneu (j'ai crevé avec la katoche, bien content d'avoir eu l'alerte)
- Réservoir de 14l, mais vu la conso ça va
- J'aurai aimé au début pouvoir régler l'ouverture des bracelets, mis au final ça va.
- J'aime pas les rétros en bout de guidon, certain mettent des rétros de FZR, mais la visu est parfaite donc tant pis.

[Qualif9]

OK merci de ton retour.... Perso j'accroches pas du tout a la ligne (contrairement a la MX5) et le chassis ressemble a ma FZR1000 du siècle dernier en plus fluet - surement bonne brele comme tu l'as décris - si les 1/2 guidons sont positionnés sur le té.. Au carénage pret - c'est comparable a une street triple 765 RX ou moto2 - mais avec une poignée de canassons en moins...d'autant que le moteur de la triumph en sortir 140/145 CV c'est pas bien compliqué et peu chère.. Sur le 3 cyl YAM faut alignée la monnaie et pas trop en mettre pour que ca reste fiable.. Mais pour la route surement tres bien la YAM GP
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[angus]

pour info, les gugus de High Side ont fait un test idiot (ben c'est leur truc) d'accélération des meilleures brêles de toutes les marques.
Evidemment la R9 n'a pas gagné, mais c'est la meilleure au 0/50 km/h et 3eme au 0/100 km/h, seule l'Hayabusa et la Panigale V4S sont devant. S1000RR, 1290R, Speed 1200RS, etc... accélèrent moins fort au démarrage.
Sachant que la R9 tire plus long que la GP, piste oblige.

C'est pour ça que sur petite route viroleuse, je me régale

https://www.youtube.com/watch?v=rtrMwJfl7Vc

[brice]

La GP lorsque je l'ai essayée moi aussi je l'ai trouvée pataude. Sa géométrie est trop plate à mon goût.

La R9 en châssis c'est génial. Mais le moteur manque de folie. C'est sympa et efficace mais je déplore un manque de caractère.


La MT-09 est beaucoup plus expressive.

[Qualif9]

https://www.youtube.com/watch?v=rtrMwJfl7Vc[/quote]


Ca fait flipper que le plus gros moteur de serie homologué route de YAM ne fasse que 119 cv...
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[brice]

C'est pour ça que la ZX-10R et la GSX-R 1000 même si elles sont dépassées pour de la compétition je suis content qu'ils fassent l'effort de les maintenir au catalogue.


Yamaha ne pense qu'à la rentabilité depuis des années. Ça se voit sur la qualité de finition en chute libre.

Sur les MT c'était déjà limite, la R9 je l'ai revendue au bout de même pas 2 mois à cause de ça en partie. 1300 bornes je crois et la bulle et toute la face avant étaient micro rayées. Inadmissible


Et puis bon autant la MT-09 ne me frustrait pas trop sur route autant la R9 je manquais de chevaux. Pas de frisson

[Qualif9]

[angus]

Les bulles auto rayantes ca a toujours été sur Yam et pareil sur BM

[kcnarf1]

Chez Yam plus rien ne me met la gaule, la R9 je l'ai vu au salon pas encore une dans la rue de loin sympa, de près .. une chinoise de 10 piges, tout fait toc, carter d'embrayage hideux, plastics et ailerons moches.
119 bourrins qui plafonnent à 10000 non vraiment je n'aime pas cette manière de rouler.
Bon après si le 0 à 50 reste un critère de référence, alors là oui peut être.. vu comme les zones 30 pullulent
Les Gex clairement même loin des circuits reste une option, d'ailleurs en sportive conviviale la S1000 RR est du même acabit, y a de la place et tu peux tout faire avec.
J'avais dit à ma femme qu'à 60 piges j'arrêterai la sportive, là quasi 63 j'arrive toujours pas à m'en passer.
mais comme la majeur parti des kilomètres je les fais en duo il est temps de penser un peu à elle peut être une 12 triumph voir autre chose, j'en sais toujours rien, vérole pas facile la transition
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Hé la Marie sors les 2 boeufs qu'on les compte (mon grand-père)