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xjrman
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MessagePosté le: 03 06 2020 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Certes Mort de rire

Mais ca meule fait autant de bruit que la mienne ?
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Qualif9
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MessagePosté le: 03 06 2020 20:23    Sujet du message: Répondre en citant

xjrman a écrit:
Certes Mort de rire

Mais ca meule fait autant de bruit que la mienne ?


a la nuance prêt, quand il part pour un run de 10 tours... la nuisance sonore dure un poil moins longtemps que quand tu feras le meme run Mort de rire Clin d'oeil
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xjrman
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MessagePosté le: 03 06 2020 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Mort de rire ouai mais moi j’arrive a rouler avec la ktm Mort de rire Mort de rire
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Qualif9
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MessagePosté le: 04 06 2020 5:35    Sujet du message: Répondre en citant

xjrman a écrit:
Mort de rire ouai mais moi j’arrive a rouler avec la ktm Mort de rire Mort de rire


Là tu as raison, tu es peut etre moins doué au guidon, mais plus fort dans ta tête Clin d'oeil
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xjrman
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MessagePosté le: 04 06 2020 7:21    Sujet du message: Répondre en citant

ou pas Mort de rire Clin d'oeil
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Papi
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MessagePosté le: 04 06 2020 9:02    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème n'est pas de rouler avec la KTM mais de rouler vite ... ça tu n'y arrives pas encore et ce, pour toutes les marques Clin d'oeil
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kcnarf1
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MessagePosté le: 05 06 2020 13:23    Sujet du message: Répondre en citant

xjrman a écrit:
c'est le cercle vicieux, avec la ligne d'origine elle chauffe terriblement, ca pète les lignes, elle chauffe moins avec la ligne akra, mais elle fait encore plus de bruit ....

avec les chicanes on revient sur des niveaux de bruit semblable à l'origine ...


Le blème avec une chicane c'est que tu perds pas que des décibels, t'as aussi une perte de watts impressionnante la courbe ressemble plus à rien, l'origine marchera souvent beaucoup mieux Cool
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xjrman
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MessagePosté le: 05 06 2020 13:55    Sujet du message: Répondre en citant

ouai enfin la on parle d'une meule qui fait 226 cv avec la ligne

franchement même s'il en manque un peu, c'est limite pas un problème Mort de rire Mort de rire
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Papi
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MessagePosté le: 05 06 2020 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout à Ales Sourire
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kcnarf1
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MessagePosté le: 05 06 2020 18:14    Sujet du message: Répondre en citant

xjrman a écrit:
ouai enfin la on parle d'une meule qui fait 226 cv avec la ligne

franchement même s'il en manque un peu, c'est limite pas un problème Mort de rire Mort de rire


C'est clair Très content bon en même temps tu l'as aussi acheté pour ses 226 cv non Très content .
D'ailleurs ce qui serait intéressant de savoir, à partir de quel seuil la puissance pour un pilote lambda devient une gène Cool
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MessagePosté le: 05 06 2020 18:58    Sujet du message: Répondre en citant

50-55... et encore, ça depend des pneus.


Tu peux retourner la question : quelle est lanpyissance necessaire pour rattraper un niveau de pilotage lambda.

Pour memoire, ça doit rouler en 1"25 à Ledenon en 125cc


Donc si j'utilise un algorithme inversé developpé par la Nasa, j'en conclu que le corbeau se traine grave la quiche Mort de rire
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Dernière édition par Rrrrrrh !!!!!!! le 05 06 2020 20:50; édité 2 fois
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MessagePosté le: 05 06 2020 20:22    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai déjà vu du 29 à Nénon en 125, rentrer dans le triple à une vitesse gastronomique avec des pneus de cyclo le mec m'avait donné l'impression qu'il en avait marre de la vie , qu'il voulait se suicider Mort de rire après c'est peut être pas le circuit très représentatif , là bas une bonne partie cycle surmontée d'une grosse paire de couilles , fait souvent la différence Cool
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MessagePosté le: 05 06 2020 20:53    Sujet du message: Répondre en citant

Papi a écrit:
Surtout à Ales Sourire


Ales avec 220 bourrins, et un ABS qui te nique la poignée de frein au bout de 2 tours .... le tout droit du fond est ton meilleur ami Mort de rire
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xjrman
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MessagePosté le: 06 06 2020 10:54    Sujet du message: Répondre en citant

kcnarf1 a écrit:

C'est clair Très content bon en même temps tu l'as aussi acheté pour ses 226 cv non Très content .
D'ailleurs ce qui serait intéressant de savoir, à partir de quel seuil la puissance pour un pilote lambda devient une gène Cool


226 cv c’est totalement inutile donc parfaitement indispensable.

Faut être en phase avec soit même, acheter cette machine pour aller rouler a Ales ou a ledenon, je vois pas l’interêt.

En revanche sur les grands circuits avec des grands espaces, c’est une autre histoire.

Après même entre pilote lambda la différence de puissance est importante avec les nippones, la moindre ligne droite tu te fais déboîter

Clairement l’année dernière sur tous mes roulages, quelques que soit le profil du circuit, les européennes étaient au dessus du lot pour moi.
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MessagePosté le: 06 06 2020 15:10    Sujet du message: Répondre en citant

xjrman a écrit:
kcnarf1 a écrit:

C'est clair Très content bon en même temps tu l'as aussi acheté pour ses 226 cv non Très content .
D'ailleurs ce qui serait intéressant de savoir, à partir de quel seuil la puissance pour un pilote lambda devient une gène Cool


226 cv c’est totalement inutile donc parfaitement indispensable.

Faut être en phase avec soit même, acheter cette machine pour aller rouler a Ales ou a ledenon, je vois pas l’interêt.

En revanche sur les grands circuits avec des grands espaces, c’est une autre histoire.

Après même entre pilote lambda la différence de puissance est importante avec les nippones, la moindre ligne droite tu te fais déboîter

Clairement l’année dernière sur tous mes roulages, quelques que soit le profil du circuit, les européennes étaient au dessus du lot pour moi.



enfin moi je constate, qu'une V4S avec l'akra, les jantes OZ, tout le matos qui va bien, des pneus qui font jamais plus de 30 tours et une pilote de 40 kg dessus... 226 ch ou pas... 40 ou 50kg de plus sur une jap qui dispose de 10 a 15 ch de moins ... le V4 prend un courant d'air quand faut tourner la poignée. Roulement des yeux
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