EURO5 et ABS

[erouan37]

Salut
Triumph vient de sortir un nouveau millésime de la street triple 765RS, et une régression bien naze apparait: plus possible de désactiver l'ABS pour cause de norme EURO 5...
J'imagine que ça va toucher toutes les brêles 2020...
A votre avis, y'a t'il des solutions génériques et élégantes pour contourner cette chierie? Autre que le retrait d'un fusible, qui fera perdre aussi le TC, ce qui serait dommage...

[Papi]

Montage des durites en direct sur les étriers.
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[brice]

Sur les japonaises il n'a jamais été possible de le désactiver.



Sur la mienne le retrait du fusible est une solution idoine. Sur la route tu serais facilement démasqué et de toute façon il marche parfaitement même en attaquant fort, mais sur piste tu n'as ni surcoût ni démontage fastidieux pour le faire sauter.


Tout enlever et mettre en direct aux étriers c'est le must mais seulement si moto full piste.

[erouan37]

OK OK... donc chez yam le fusible ne dégage que l'ABS, c'est une bonne chose.
Et tout à fait d'accord avec toi Brice, l'ABS je le garde pour la route sans soucis, je ne le déborde jamais. par contre sur piste... on se fait vite peur dès qu'on cherche à appuyer un peu les freinages (en tout cas sur la triumph)

[cedr6powa]

Avez vous essayer l'ABS sur piste. A un certain niveau je suis d'accord qu'il faille peut etre le retirer mais sur mon 2018 je ne le ressens pas. Je freine encore trop...

Si je ne dis pas de bêtises, l'ABS est un anti blocage de roue, et je ne vois pas l'intérêt de bloquer les roues sur piste donc ...

Et si comme moi on utilise pas le frein arrière sauf pour calmer les ardeurs a l'accélération le couplage des freins est un plus je pense.

Après si c'est pour l'enlever pour faire comme tout le monde...
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

Tres mauvais feeling avec l’ABS et levier inconstant : l’ABS et pour un probleme sur piste. Sur la Panigale en tout cas, c’etait catastrophique, un coup à se mettre une boite
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[brice]

[xjrman]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Raison de plus ! Dejà que j’arrivais tout seul à me louper, pas besoin d’electronique en plus
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[vgt]

[Québec]

[Papi]

Si tu t'arrêtes trop long c'est pas mieux et je suis curieux de voir le resultat sur route "grasse" et freinage d'urgence.
Sur une voiture l'ABS peut comparer la roue droite et la roue gauche, en moto c'est moins facile
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

l'avantage de l'ABS sur une voiture, c'est que tu peux encore guider. Sec ou mouilé.

Sur une meule, sur le sec, ça ne sert pas à grand chose. Par contre sur le gras-mouillé c'est un avantage evident. Même si ça rallonge la distance, tu tapera toujours moins fort que si tu arrives à plat ventre
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[Papi]

Je demande un beta-testeur ... en gros je n'y crois absolument pas sur une moto et je pense qu'il serait préférable que les conducteurs apprennent à conduire tant dans l'utilisation des moyens mis à leur disposition, technique, que dans l'appréhension de l'environnement, adaptation de la conduite à l'environnement.
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

tu veux parler de ? Des motards ???



Mouahahahahahahhahahahahahhahahahahaha
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