MC brembo

[Papi]

Je ne suis pas mécano moi
Ça peut venir aussi des disques qui à chaud se voilent ... mais bon moi et les Suz il y a incompatibilité sauf s'ils ressortaient un 2t sportif
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[OZ]

Ah ok, je pensais que tu avais une info que je n'avais pas.
donc pour moi les étriers sont hors cause.
donc quelqu'un a un avis sur mon choix entre le galespeed et le brembo?

[Papi]

Ça ne vient pas du MC
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[brice]

[marsu]

les pistons ont plus de mal à coulisser, ce qui engendre une surchauffe de plaquettes (qui restent collés aux disques) puis de liquide

essaye lorsque tu fais le nettoyage des étriers, de les enfoncer à la mains, tu verras que les étriers GEX sont plus difficile que les étriers Yam

sur certains modèles, j'ai entendu dire qu'en passant de pistons alu à pistons titanes, ca marchait mieux, mais j'ai pas essayé . Maintenant je mets direct des étriers de R6, que ce soit sur un gex ou sur un zx10r . C'est moins sympa que du brembo monoblock d'Européene, mais ça fais bien son travail

(et puis les freins ca sert à rien )
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Gorets Racing Team

[13-AJT]

Oz vire tes tokico, met des étriers de yam , ca ira déjà mieux . Et si t as des sous , paye toi un Pr Brembp 19-18 , taillé masse tu t en fous , le moulé est largement moins cher et déjà performant .

Tokico sont pas doués pour faire des étriers corrects .
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[boomshine]

Avec les étriers Yam un pr16 fonctionne mieux qu'un 19

[13-AJT]

[boomshine]

J'ai testé les étriers yam radiaux 4 pistons avec 19x20 / 19x18 / 16x20 / 16x18 et c'est avec le 16x18 que j'ai préféré, très puissant et bon feeling

[MR1]

j'ai testé les étriers yam radiaux 4 pistons ainsi que tokiko (8 plaquettes) zx6 , zx10r, tokiko gex k5k6 (4 plaquettes, non monoblocs) , gex k9L1(monoblocs) et brembo avec nissin 19x18 / 17,_x18 / et mc licence yam(r1,r6) PR16x18 et c'est avec le Pr16x18 + etriers r1 2004 que j'ai préféré, levier dur , petite garde, freinage puissant et précis...

Résultats Correcte cependant avec pr16 ou pr 19 et tokiko monobloc du k9-L1 (dot rbf 600 ou 660 et purge de maniaque + plaquettes racing ex: goodridge gphx (coefficient de friction élevé, résistante à la chaleur, contre partie: bouffe et glace les disques si pas pairées ou rodées)


Car investir , tester et se dire ...le jeu en valait pas la chandelle !

[boomshine]

Le Mc d'origine Yam est un 16x20

[MR1]

possible (j'ai jamais trouvé l'info de manière sûre)..idem pour les suz, les entraxes sont pas toujours renseignés (dossier de presse, doc techniques, micro fiches).

et entre la théorie" diamètre piston et course-entreaxes"... et le feeling réel, parfois, des surprises entre les manufacturiers ou matos.
ex: j'ai eu pr16 r1 04+ etrier sumoto r1 04: meilleur freinage que mc r6 09 + etriers r6 09 ou 11.. même matos pourtant !


question de feeling...et choix:

en gros un nissin + tokiko sera toujours plus "spongieux" (mou à l'attaque ) pourtant malgré les critiques: pleins de podiums en tokiko + nissin face au pr16 + étriers sumoto (à ces periodes 2004-2008 en config stock, promo ou open (le sanglier, da costa, piot kawa-suz idem honda etc


sur la route façon côte, manx (à toute berzingue), moins d'attaque ... vraiment un inconvénient

[OZ]

ok, je monte les étriers ce week end, j'irai faire un tour à arnos pour essayer.

[Qualif9]

[OZ]

Bon, étriers de R1 testés ce week-end à Saintonge, juste parfait!
je garde comme ça.