Hi ! Ma BM

[brice]

[Ginji]

[Franck]

[brice]

[Ginji]

Tu es méchant envers moi Brice

[brice]

Qui aime bien châtie bien.

[JM]

Ca y est la saison 2018 va commencer dans quelques jours. Pour bien faire les choses et m'évité d'être au dépourvu le moment voulu, j'ai attaqué la transformation du S1000RR de la route à le piste en y ajoutant quelques modifications qui seront le bienvenue.

Tout ce passe dans mon garage, l'endroit est trop étroit et la moindre visse qui tombe à terre est perdu à vie... Une galère. Bref, chaque année c'est la même bordel donc on ne va pas se plaindre.

D'abord je pose tout ce qui doit être mis en place sur la moto. J'ai aussi testé mes couvertures chauffantes qui sont allées en SAV suite à la casse de l'écran de contrôle. A peu près une centaine d'euro entre les fdp et la réparation. Couv IRC.




La moto déshabillé pour la pose des grilles de protections radiateur et le potentiomètre 2D pour libérer les réglages de comp/dét de la fourche avant. Inconvénient, les tampons qui bloque la direction pour éviter que le radiateur vienne exploser le capteur en butée de direction donc inutilisable sur route. J'ai mis les tampons sur des Dual Lock 3M pour les enlever facilement à la fin de la saison.




Les protections de radiateurs eau et huile.




Changement des plaquettes de freins avant par des SBS Carbon.




Remplacement de la couronne acier en 44 dents par une en Alu avec 45 dents comme à l'origine sur la jante PVM.





Et puis gadget pour mon plaisir perso, la mise en place d'un capteur infrarouge qui déclenchera le chrono au tableau de bord à chaque passage devant l'émetteur que j'ai acheté.




On remonte le tout et on va faire le test en veillant à laisser la plaque sur la moto pour s'éviter de gros pb même si ce n'est que pour 1 mn.




Ce week-end il me restera à nettoyer mon filtre Racing SBK MWR avec les produits adéquates et à retirer la plaque d'immatriculation. Maintenant il me reste plus qu'à faire le plein de pneu, j'hésite à reprendre des pirelli qui ne durent jamais assez longtemps ou des Bridgestone V02 qui sont corrects en prestation avec une longue durée de vie.
Pas d'urgence, là j'ai de quoi faire avec 3 arrières à même pas mi-usure et 3 avants comme neuf.

[Toy]

Des brigestone qui sont correct en prestation, qu’est ce qui faut pas lire des fois

[Franck]

Belle prepa JM

[JM]

[brice]

Les V02 sont très bien.



Sur bitume...

[JM]

Ok, la combinaison qui va bien sur tout les circuits sans se prendre la tête ça donne quoi ? Soft Av Medium AR ? La fréquence des changements c'est comme un Pirelli ? 1 AV 3 AR ?

[Toy]

Tu rigole ou quoi?
Ils sont très bien, autant face a un KR qu’un SBK, qualité prix sur le marché c’est imbatable, encore plus quand on se qualifie de pilote amateur.
Ca roule en 40’ au mans, pour le train a 280€.
Mis a part l’avant un peu sensible, l’arriere fera sans soucis le double d’un pirelli et presque autant qu’un KR

[JM]

Ok top. Je vais me lancer sur celui-ci au lieu des SBK qui sont hors de prix et qui durent trop peu de temps.

[Qualif9]