bilan fiabilité cross plane

[angus]

[pipine]

Si tu pistes en loisir,pourquoi tu remets pas le radiateur d'origine avec ventilo et ldr?tu seras peinard après

[Papi]

Ça ne résout pas le problème, si tu arrêtes le moteur à 95° et que par curiosité tu mets le contact 1mn plus tard tu vas prendre peur
Le brumisateur c'est le principe de la sueur ou des clims, pour passer de l'état liquide à l'état gazeux ça pompe plein de calories plus que de l'air à travers un radiateur qui lui ne fait que du transport de calories.
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[angus]

Je suis en ldr et radia origine plus commande ventilo forcée. Quand je sors je suis entre 81 et 85, tu coupe, tu attends et ca monte a 100 de suite

[pipine]

[Toy]

parcequ'il faut y taper dedans un peu ...

[angus]

97 en roulant sur mes vidéos



par contre je ne sais pas si je l'utiliserais pas trop haut dans les tours, est ce utile de tirer 13000 sur un crossplane ?

[Toy]

celle la non, ca sert a rein de la matraquer, toute façons y a rien en haut, vaut mieux passer un rapport au dessus, ou pas trop raccourcir la démul

[angus]

je suis trop court, je tire 13500 en 6 à Nogaro en me trainant en 1'42 (pas encore de chrono, dans ces eaux là), ca le fait pas du tout

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[brice]

13000 ça va encore, je trouve que la mienne tire encore bien jusqu'à ce seuil, surtout sur les premiers rapports.

Au delà en effet pas d'intérêt, la puissance maxi est à 12500trs de mémoire.

[angus]

bon OK, j'essaye de pas dépasser 12000 en général

[Alphonse]

salut. mon r1 2009 chauffe à mort en ville. pas du tout sur route. il a bientot 40000 bornes et n'a jamais vu un mécano.l'entretient c'est moi qui le fait.ne roulant que le week end sur route avec.vraiment une moto trés fiable vu mon style de conduite à donf tout le temps.appel de phares à tous a+

[Papi]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

C'est un (faux) twin
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plus, j'ai peur