R1 Olivier_TFE A QUITTé LE FORUM

[Mc BEAL]

[JM]

Est ce qu'il y a bien une bride sur les papillons ou pas... ? Je sais déjà que la moto est bridé à 295km/h et qu'il y a une manipulation pour la faire sauter, je sais aussi que la moto n'est pas très loin des 200 chevaux annoncé sans air forcé. Combien peut on espérait avoir au vilo avec une ligne et un filtre + boîtier ou reprog ? En fait je ne souhaite pas un chiffre, c'est le gain sur le comportement du moteur qui m'intéresse. Est ce qu'on tracte plus à mi régime? Est ce qu'on a plus d'allonge ? Est ce qu'on peut espérer pouvoir remettre les gaz en pwr1 sans avoir d'acoups ? On sait que les chiffres d Olivier sont hyper optimistes mais dans les faits il a quand même en gain de plusieurs chevaux et Nm de couple entre les 2 courbes.

[Papi]

[Toy]

Un acoups en power 1
Je vois pas bien ou
T'ai essayer de tout mettre sur 1 au niveau des aides?

[JM]

[Toy]

Non justement, j'avais souvenir de la 2012 que j'avais essayer d'un copain, qui en fesait de gros a chaque reprise des gaz, mais celle la absolument pas.
PWR1 et tout sur 1, c'était pas mal, quoi que un peu trop restreint, la ou elle aurait du glisse au gaz , pas moyen de le faire

Maintenant avec le YEC
PWR1 TCS 6 et SCS2, c'est une furie, en permanence, ca patine ca glisse, elle ce lève pour un rien elle a le démon
Et avec des pneus usés, c'est même pas la peine

J'ai tenter le PWR2 c'est inconduisible, on gère plus les gazs en fait, il n'y a plus e connections/poignée roue arrière

[JM]

Bon ok j'ai capté, tu pilotes trop bien xD.

Tu vois à pilote différent, sensations différentes. Au Mans virage du garage vert, entre les 2 droits impossible de remettre un filet de gaz sans avoir l'avant qui bondit et à mon humble niveau ça ne me mettais pas hyper a l'aise. Au Mugello, PWR1 aucun soucis.

Donc le YEC change radicalement la moto, tu peux nous faire un résumé de ce que ça change sur la moto ? Les aides du type TCS, il y a toujours 9 réglages ? SCS 3 ? les QS couple-t-il les gaz sur un délais plus bref ? Est ce qu'on peut reprogrammer un YEC et le poser ensuite sur une moto avec un faisceau d'origine ? La moto est elle toujours utilisable sur route ou il manque des choses importantes ?

[Toy]

Oublis cette idée, de mettre un YEC sur une moto de route, ca ne t'apportera rien du tout, et puis franchement, de la manière dont son calibré les aides, c'est pas a mettre entre toute les mains.
Même a fond au niveau des assistance, ce n'est en rien comparable a ce qu'il y a de série.

Il n'y a pas a reprogrammer un YEC, c'est un boitier "ouvert", ou tu peu moyennent savoir faire, modifier certaines choses, c'est prévu pour ca.

Sur un faisceau d'origine il doit y avoir des choses qui diffère, deja il n'y a pas d'anti démarrage (clé codé), pas de gestion des ventilateur, aucune sécurité (béquille, vitesse engager pour démarrer)

En gros tu passe d'une moto aseptiser, a un truc qui marche, a la limite trop, c'est compliquer de faire passer la puissance au sol, même avec des slicks, alors que normale, il y a pas trop de questions a ce poser

[JM]

Ca me donne encore plus envie de l'installer (joke inside).

Thx pour ces infos

[Papi]

JM, si tu fais reprogrammer ton ECU, vu ton utilisation et ton niveau et selon moi, tu as plus intérêt à avoir plus de couple en bas ou du moins une progression plus linéaire et un maintien du couple à haut régime, ce qui donne l'allonge.
_________________

[Olivier_TFE]

05/12/2015:

PUISQUE CE FORUM EST GACHE PAR UNE POIGNEE DE GENS QUI NE VIENNENT ICI QUE POUR SE MOQUER ET QUI D'UN AUTRE COTE NE PARTAGENT RIEN...

APRES AVOIR FAIT PREUVE DE PATIENCE, JE VOUS QUITTE DEFINITIVEMENT, COMME TANT D'AUTRES AVANT MOI L'ONT FAIT.

[Olivier_TFE]

C'est pénible quand même de vous voir discuter avec des bases erronées!

Mais c'est ma faute, j'ai répondu un peu tard aux premiers messages de Papy et Toy...

[Toy]

Euh développe un peu parce que la je comprend pas ton histoire

[Olivier_TFE]

Que Papy indique que le couple double entre 500 ou 1000 tr/mn sur ma courbe reprogrammée... ce qui est 900% faux, comme j'explique ci-dessus.

Que tu réfutes l'accoup présent en PWR1, alors que tu ne fais que de la piste et que ton mode de pilotage ne se prête pas à le voir...


Voilà les bases erronées dont je parlais.

[Toy]