La nouvelle SuperSport de Yamaha se dévoile !

[angus]

[Papi]

Je ne parlais pas d'agonie mais du contrôle à 100%, en fin de glisse c'est rarement fluide et s'ils le font c'est que ça leurs va et ce n'est sûrement pas moi qui vais leurs donner des conseils
_________________

[JM]

Je parle bien te petite glisse et non pas des glisses à la Marquez.

Puis j'insiste sur le faite que ce n'est pas pour 'mieux' prendre mes virages mais pour m'évité d'allonger mes distances de freinage du fait que l'abs régule la puissance à l'avant pour reposer et stabiliser la roue arrière.

Pour ceux qui ont pris le temps de regarder la vidéo HighSide, vous remarquerez que la glisse est très courte et que la moto revient en ligne très rapidement. Le ralenti ne permet pas de s'en rendre compte, il faut voir un peu plus loin dans la vidéo pour l'avoir en vitesse normal.

Bon façon j'ai lu tout le manuel d'utilisation et je n'ai rien trouvé sur la soit disante option sur l'abs de la M pour un blocage possible de l'arrière...

[Olivier_TFE]

Exact. Je pense que les journalistes ont encore inventé un truc qui n'existe pas.

Mon petit doigt me dit que la M et non M ont exactement le même ABS...

Par contre, vous êtes sûrs que la pression sur le frein Avant est relâchée si l'arrière se lève ou se met en travers? Je n'en suis pas si sûr.

[JM]

Tu veux vérifier ?

Prends de la vitesse, pied sur la commande de frein arrière, tu plantes bien l'avant et tu rétrogrades 2 à 3 rapports.


Tu sens l'abs qui régule dans le pied et dans la main. C'est plus facile de le sentir au pied, le bosch 9.1 est assez transparent sur le levier avant, ça fait comme de légère vibrations qui se sentent que moyennement.

[brice]

[JM]

Et je te reconfirme qu'il n'y a ni calibrage ni option puisque je n'ai pas réussi à faire une décélération de l'arrière (une glisse) sans avoir l'abs qui régule ^^. Je crois que je me suis fait encore Markéter (du verbe Marketing) lol

[brice]

Tu es focalisé sur le freinage de l'arrière or moi ce que j'ai compris c'est que l'abs de la M autorise que la roue arrière décolle légèrement, en gros permet une puissance à l'avant plus importante que sur la standard qui l'interdit, avant de rallonger la distance de freinage.


edit pour que l'on se comprenne bien : plus de puissance de freinage en ligne que la standard

[laurent46]

Je suis d'accord avec Brice
_________________
Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[Olivier_TFE]

05/12/2015:

PUISQUE CE FORUM EST GACHE PAR UNE POIGNEE DE GENS QUI NE VIENNENT ICI QUE POUR SE MOQUER ET QUI D'UN AUTRE COTE NE PARTAGENT RIEN...

APRES AVOIR FAIT PREUVE DE PATIENCE, JE VOUS QUITTE DEFINITIVEMENT, COMME TANT D'AUTRES AVANT MOI L'ONT FAIT.

[JM]

Olivier : Où t'as vue ce réglage ?

Brice t'inquiète j'ai compris ce que tu disais et dans l'ensemble je m'attendais à sentir cette différence mais dans les faits ce n'est pas le cas, d'où ma question sur un potentiel réglage que je n'ai pas encore trouvé.

[Olivier_TFE]

05/12/2015:

PUISQUE CE FORUM EST GACHE PAR UNE POIGNEE DE GENS QUI NE VIENNENT ICI QUE POUR SE MOQUER ET QUI D'UN AUTRE COTE NE PARTAGENT RIEN...

APRES AVOIR FAIT PREUVE DE PATIENCE, JE VOUS QUITTE DEFINITIVEMENT, COMME TANT D'AUTRES AVANT MOI L'ONT FAIT.

[JM]

Il me semblait bien que j'avais fait le tour des réglages YRC ^^

L'avantage d'avoir lu tout le manuel du R1, c'est que j'ai pu lire que pour le rodage il était conseillé de ne pas maintenir le moteur au-dessus des 7000tr/mn de manière prolongé durant les premiers 1600km et non pas qu'il était vivement conseillé de resté sous les 7000tr/mn.
Donc une petite escapade de temps en temps à 10 000tr/mn ne ruinera pas le moteur ni le rodage

[Toy]

virer le cette daube !!!
ca freine carrément mieux sans

[Rrrrrrh !!!!!!!]