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Message |
Chad
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 14 Juil 2013
Messages: 1019
Localisation: France
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 Posté le: 29 07 2014 12:38 Sujet du message: |
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| Le CP chauffe comme les autres becanes pas plus pas moins, un pote vient de recevoir son Aprilia rsv4 factory, apres quelques bornes ensemble sa tempé est la même que le CP, 90 a 100°, si on roule fort c'est 70-75° sur les deux becanes. |
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27675
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 29 07 2014 13:21 Sujet du message: |
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| sneg a écrit: | Mais quand vous dites qu'elle chauffe qu'es ce que vous entendez? Elle chauffe le cul à cause des pots trop proches de la selle ou le moteur chauffe trop (ou les deux...)?
J'ai un R6 tout origine, sur circuit la tempé est à 100-101 degrés en ce moment sous les chaleurs espagnoles mais dès le tour de décélération ça redescend vers les 90 degrés.
Le R1 cross plane c’est plus que ça et ça descend pas?
Simple curiosité car je vois pas mal de cross plane sur les circuits par ici qui par ma fois semblent donner satisfaction à leur usager.
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Les premiers modèles avaient tendance à surchauffer au niveau du moteur. Surtout en usage très intensif pas en mode poireau. Un grand radiateur et/ou modif du joint de culasse solutionnaient la chose. Mais depuis disons 2011 y'a pas de surchauffe, juste le derche mais c'est vrai depuis 2004 chez yamaha ça!  |
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sneg
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 02 Jan 2011
Messages: 1196
Localisation: AFRIQUE
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| Posté le: 29 07 2014 16:39 Sujet du message: |
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| brice a écrit: | | sneg a écrit: | Mais quand vous dites qu'elle chauffe qu'es ce que vous entendez? Elle chauffe le cul à cause des pots trop proches de la selle ou le moteur chauffe trop (ou les deux...)?
J'ai un R6 tout origine, sur circuit la tempé est à 100-101 degrés en ce moment sous les chaleurs espagnoles mais dès le tour de décélération ça redescend vers les 90 degrés.
Le R1 cross plane c’est plus que ça et ça descend pas?
Simple curiosité car je vois pas mal de cross plane sur les circuits par ici qui par ma fois semblent donner satisfaction à leur usager.
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Les premiers modèles avaient tendance à surchauffer au niveau du moteur. Surtout en usage très intensif pas en mode poireau. Un grand radiateur et/ou modif du joint de culasse solutionnaient la chose. Mais depuis disons 2011 y'a pas de surchauffe, juste le derche mais c'est vrai depuis 2004 chez yamaha ça! |
Ok, merci pour les explications.
_________________
A la chasse...Bordel!!! |
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FullMaXx
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Déc 2003
Messages: 2555
Localisation: 33
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| Posté le: 29 07 2014 23:20 Sujet du message: |
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ben moi j dis vivement la presentation officielle !  |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16710
Localisation: Gotham
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| Posté le: 30 07 2014 2:17 Sujet du message: |
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| brice a écrit: | | sneg a écrit: | Mais quand vous dites qu'elle chauffe qu'es ce que vous entendez? Elle chauffe le cul à cause des pots trop proches de la selle ou le moteur chauffe trop (ou les deux...)?
J'ai un R6 tout origine, sur circuit la tempé est à 100-101 degrés en ce moment sous les chaleurs espagnoles mais dès le tour de décélération ça redescend vers les 90 degrés.
Le R1 cross plane c’est plus que ça et ça descend pas?
Simple curiosité car je vois pas mal de cross plane sur les circuits par ici qui par ma fois semblent donner satisfaction à leur usager.
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Les premiers modèles avaient tendance à surchauffer au niveau du moteur. Surtout en usage très intensif pas en mode poireau. Un grand radiateur et/ou modif du joint de culasse solutionnaient la chose. Mais depuis disons 2011 y'a pas de surchauffe, juste le derche mais c'est vrai depuis 2004 chez yamaha ça! |
Avant la modif du joint de culasse et du renfort de cadre, tu te prenais carrement le moteur dans la gueule !!
Depuis 2011 je ne sais pas, mais avant, compétition, voire piste niveau correct juste impossible sans modif 
_________________
plus, j'ai peur |
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Chad
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 14 Juil 2013
Messages: 1019
Localisation: France
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| Posté le: 30 07 2014 6:22 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: |
Avant la modif du joint de culasse et du renfort de cadre, tu te prenais carrement le moteur dans la gueule !!
Depuis 2011 je ne sais pas, mais avant, compétition, voire piste niveau correct juste impossible sans modif |
C'est rassurant d'avoir un ancien modèle!!! |
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27675
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 30 07 2014 10:50 Sujet du message: |
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| En utilisation loisir, et tant que tu surveilles ta T° au tableau de bord tu devrais pas avoir de soucis. |
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Alphonse
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 28 Aoû 2008
Messages: 845
Localisation: Lyon
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| Posté le: 30 07 2014 18:17 Sujet du message: |
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d'accord avec brice. moi je suis avec ma 2eme crossplane.la 1ere achetté neuve en 2009.roulé deux ans et revendu 20000 km plus tard .aucun souci .l'actuelle une r1 2009 aussi. achetté il y a quelques mois avec 30000 km.pour l'instant que du bonheur avec cette moto.  |
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gerald_46
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 29 Oct 2007
Messages: 842
Localisation: Versailles
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| Posté le: 31 07 2014 14:27 Sujet du message: |
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| Il y aura 1 seule version du nouveau R1 ! |
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laurent46
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 14 Aoû 2010
Messages: 2672
Localisation: France
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| Posté le: 01 08 2014 12:23 Sujet du message: |
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| gerald_46 a écrit: | | Il y aura 1 seule version du nouveau R1 ! |
Comment tu le sais ?
_________________
Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez. |
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iceman
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 16 Sep 2013
Messages: 447
Localisation: 67
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| Posté le: 01 08 2014 12:40 Sujet du message: |
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Les 2 versions existent depuis toujours.
Tu achète ta R1 et tu ne la fais pas immatriculer et voilà.  |
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lamisere
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 18 Déc 2003
Messages: 5611
Localisation: Manche (St LO)
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| Posté le: 01 08 2014 13:14 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | | brice a écrit: | | sneg a écrit: | Mais quand vous dites qu'elle chauffe qu'es ce que vous entendez? Elle chauffe le cul à cause des pots trop proches de la selle ou le moteur chauffe trop (ou les deux...)?
J'ai un R6 tout origine, sur circuit la tempé est à 100-101 degrés en ce moment sous les chaleurs espagnoles mais dès le tour de décélération ça redescend vers les 90 degrés.
Le R1 cross plane c’est plus que ça et ça descend pas?
Simple curiosité car je vois pas mal de cross plane sur les circuits par ici qui par ma fois semblent donner satisfaction à leur usager.
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Les premiers modèles avaient tendance à surchauffer au niveau du moteur. Surtout en usage très intensif pas en mode poireau. Un grand radiateur et/ou modif du joint de culasse solutionnaient la chose. Mais depuis disons 2011 y'a pas de surchauffe, juste le derche mais c'est vrai depuis 2004 chez yamaha ça! |
Avant la modif du joint de culasse et du renfort de cadre, tu te prenais carrement le moteur dans la gueule !!
Depuis 2011 je ne sais pas, mais avant, compétition, voire piste niveau correct juste impossible sans modif |
Exact...dans mes souvenir Pierrot LERAT m'avait dit qu'il avait été obliger d'apporter une modif sur le cadre de son 2010
_________________
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gerald_46
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 29 Oct 2007
Messages: 842
Localisation: Versailles
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| Posté le: 01 08 2014 13:31 Sujet du message: |
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| laurent46 a écrit: | | gerald_46 a écrit: | | Il y aura 1 seule version du nouveau R1 ! |
Comment tu le sais ? |
De source sûre...pas journaliste, ni internet.
Tu verras !  |
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Invité
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| Posté le: 01 08 2014 14:34 Sujet du message: |
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| tu connais Eric de Seynes? |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16710
Localisation: Gotham
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| Posté le: 01 08 2014 14:55 Sujet du message: |
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| cyril a écrit: | | tu connais Eric de Seynes? |
Pleins d'autres personnes que l'importateur sont au courant.... ne serait-ce qu'il faut faire des photos, des catalogues, les imprimer... former les vendeurs et les RP etc.
C'est comme pour l'iPhone 6. Tout le monde cherche à savoir à quoi il va ressembler alors qu'on fabrique déjà les coques de protection partout dans le monde.
_________________
plus, j'ai peur |
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