Déçu par la R1 2009 ? On passe chez les Ritals ?

[tcap06]

[DarkRiderzR1]

Rien qu'un truc qui m'a échaudé : mon pote à la RSV4 factory,
entretien nickel,
coussinets de bielles qui rendent l'âme à 11000 km, la moto à dormi 7 mois chez le concess, le mécano est allé se former en italie, changement de tout le bas moteur.

Les italiennes sont de très belles machines, finition au top, mais question fiabilité c'est franchement pas la joie.

[jibe69]

Pareil pour mon pote sur une KTM...
6 mois au garage!!

J'crois que j'aurais pété les plombs et arrosé la concession au sans plomb.... Un bon séchage au briquet....

Il y a 12 ans, j'avais acheté chez Peugeot à Vienne (3, une A4 2.0 turbo... Elle s'arrêtait sans raison!! Au bout du troisième remorquage (en 15 jours...), je leur ai demandé de la reprendre!!
Il m'ont dit "pas question!"
Je suis allé demander à la secrétaire de reculer, parce que j'allais traverser la vitrine du magasin avec...
Le patron, monsieur Chapuis, m'a échangé ma caisse...

Pour encaisser le cheque, c'est bon...
Mais quand c'est la zone, tu te sens souvent seul!!!

Une bonne assurance, et un bon concessionnaire, c'est confortable!!!!
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JB

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[G G]

autant ça communique sévère sur les défauts du cross plane mais pour les autres.......

je dis ça parce que mon beauf est très fortement tenté par le tuono rsv4 et un pote pistard par un RC8 R....je ne pensais qu'il y avait des soucis d'ordre mécanique sur ces deux machines
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Big Bang sensations...

[DarkRiderzR1]

N'empêche je comprends pas pourquoi les constructeurs se lancent dans ces courses à l'armement au détriment de la fiabilité. Quand je vois mon voisin avec son vieux 900 cbr, 92.000 km, elle pourrait faire le double encore! ....
et un pote de classe avec son 600 zzr , 112.000 km !
Certes elle font 60 cv de moins et 80 kg de plus, mais au moins tu as le temps d'en faire le tour. En plus c'est simple à bricoler...

Sincèrement, si j'arrive à faire 50.000 km sans embuche avec ma R1, ce sera déja très bien. Pourtant je suis vraiment rigoureux dans l'entretien.
Bref, en tout cas quand je vois mes 2 potes amateurs d'italiennes, RSV4 factory et 1098R et les galères qu'ils ont, ca casse un peu le rêve...d'autant qu'il faut trouver le bon mécano compétent pour te la réparer.

[sliders71]

darkriderzr1, tu vas les faire tes 50 000 kils avec ton R1, j'en suis à 137 500 avec le mien et pas de probleme, et contrairement à toi je ne suis pas scrupuleux sur l'entretien, quoi j'ai arrété d'etre scrupuleux à 70 000 environ
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En essayant continuellement on finit par réussir.
Donc: Plus ça rate, plus on a de chances que ça marche!

[DarkRiderzR1]

tu as fait tout ça avec un crossplane ???

[sliders71]

oups pardon elle est de 99, autant pour moi
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En essayant continuellement on finit par réussir.
Donc: Plus ça rate, plus on a de chances que ça marche!

[DarkRiderzR1]

lol je me disais aussi !

[pat le kiné]

un copain en RSV4, lors de notre roulage a Valencia, a juste fait un petit hightside pas vite. les butées de direction étant la frele fixation de l'amortisseur de direction, cadre fendu au niveau de la colonne de direction .... + 2-3 bricoles du aux matériaux dits "nobles" mais pas solides ..
quand aux factures des autres potes en ducat ...
je ne dénigre pas, ce sont de belles motos, mais faut le portefeuille et la patience
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il vaut mieux etre parkinsonnien qu'alzheimer: il vaut mieux renverser un peu de sa biére que d'oublier de la boire...

[G G]

[pat le kiné]

ben le prix d'une petite chute dans la terre a l'arret du coté couvercle d'embrayage, sélecteur, etc..... le nombre de moteurs (bielle, traitement de surface des abres a came, .....
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il vaut mieux etre parkinsonnien qu'alzheimer: il vaut mieux renverser un peu de sa biére que d'oublier de la boire...

[Jaz]

[DarkRiderzR1]