| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
RoossiBDM
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 12 Juil 2007
Messages: 345
Localisation: Gondecourt (prox Lille 59)
|
 Posté le: 09 01 2009 22:50 Sujet du message: |
 |
|
| MR1 a écrit: |
ouais on entend et lit n'importe quoi: pour cause la 2007-2008 est plus puissante mais plus creuse en bas que la K5-K6...ensuite quand les ingénieurs Suz la décrive, ils parlent d'un travail et d'une moto nouvelle qui consiste à alléger et reduire les dimenssions du moteur, à augmenter les cotes plus carrées(enfin dans le sens du r1, pour un caractère plus "compétition", plus d'allonge) remanier le cadre pour ("défaut" connu) augmenter maniabilité,agilité(atout du k5, défaut du k7) avec un bon compromis de motricité (bras oscillant trop court sur k5 et trop long sur k7) donc le moteur perd en largeur et on r'allonge le bras en rapprochant son point d'ancrage du psb...travail sur la rigidité du cadre (attention lors des essais ! un cadre trop rigide !! et c'est la merde ! (petit défaut du train avant r6, un chassis trop rigide, donne pas d'info,:grip, motricité etc)...j'écris ça juste pour dire qu'on entend et lit n'importe quoi, et tant qu'on essaie pas , ou qu'un pilote objectif décortique pas la meule en question sur une ou plusieurs saisons...c'est de la science fiction 
en 2009 les fourches Bpf (-700 g et moins d'effet plongeant, moins d'emulsion) m'interesse, ainsi ce que peut apporter le cross plane à l'utilisation, couplé au cable by wire...Aprés les courbes, les chiffres c'est marrant mais un r1 sur banc ça reste une valeur sûre (je viens de passer le zx10 2008 rodé promo d'un pote ligne akra 160 cv à la roue !! |
En gros chez Suz, il nous on "vendu" la K9 comme étant la symbiose entre le K5,K6 et le K7,K8
c'est a dire récupéré le couple, la maniabilité et les 5kilos que la K7 avait pris par rapport a la K5,
tout en améliorant encore la Puissance max, le freinage (enfin des étriers monobloc c'est pas trop tôt) la stabilité du K7.
et pareil la nouvelle fourche je suis curieux d'essayer et de voir le feeling qu'elle propose, car 700 grammes rien que sur elle, c'est pas rien.
Enfin bref, mon cœur reste voué a la Yam (jusqu'à 2008)
mais ma raison me dit clairement de préférer le GEX K9.
Sinon pour se qui es des bancs de puissance... il est clair qu'on peu leur faire dire se qu'on veut
pour exemple ya 1 mois dans "min coin" Un magasin d'accessoire moto a fait une journée porte ouverte avec passage au banc gratos
bah d'après le banc... mon tampon doit être super bien rodé car il ma donné 162cv au vilo,
  
alors que ma moto est 100% stock (j'ai même la démul d'origine)
alors que 2 semaines avant, je l'avais passé chez un préparateur de renom (Max Power a Villeneuve d'Ascq pour ceux qui connaisse) elle faisait que 148cv au vilo
 
_________________
Yamaha YZF-R1!
C'est ça qui veulent les Jeunes! |
|
| Revenir en haut |
|
 |
Jeyjey33
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 23 Nov 2008
Messages: 459
Localisation: LIBOURNE
|
| Posté le: 09 01 2009 22:55 Sujet du message: |
|
|
| banc fuchs... mouais.. ceci explique cela hein |
|
| Revenir en haut |
|
|
MR1
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Avr 2007
Messages: 2120
Localisation: Ile de France
|
| Posté le: 09 01 2009 23:22 Sujet du message: |
|
|
| RoossiBDM a écrit: | | MR1 a écrit: |
ouais on entend et lit n'importe quoi: pour cause la 2007-2008 est plus puissante mais plus creuse en bas que la K5-K6...ensuite quand les ingénieurs Suz la décrive, ils parlent d'un travail et d'une moto nouvelle qui consiste à alléger et reduire les dimenssions du moteur, à augmenter les cotes plus carrées(enfin dans le sens du r1, pour un caractère plus "compétition", plus d'allonge) remanier le cadre pour ("défaut" connu) augmenter maniabilité,agilité(atout du k5, défaut du k7) avec un bon compromis de motricité (bras oscillant trop court sur k5 et trop long sur k7) donc le moteur perd en largeur et on r'allonge le bras en rapprochant son point d'ancrage du psb...travail sur la rigidité du cadre (attention lors des essais ! un cadre trop rigide !! et c'est la merde ! (petit défaut du train avant r6, un chassis trop rigide, donne pas d'info,:grip, motricité etc)...j'écris ça juste pour dire qu'on entend et lit n'importe quoi, et tant qu'on essaie pas , ou qu'un pilote objectif décortique pas la meule en question sur une ou plusieurs saisons...c'est de la science fiction
en 2009 les fourches Bpf (-700 g et moins d'effet plongeant, moins d'emulsion) m'interesse, ainsi ce que peut apporter le cross plane à l'utilisation, couplé au cable by wire...Aprés les courbes, les chiffres c'est marrant mais un r1 sur banc ça reste une valeur sûre (je viens de passer le zx10 2008 rodé promo d'un pote ligne akra 160 cv à la roue !! |
En gros chez Suz, il nous on "vendu" la K9 comme étant la symbiose entre le K5,K6 et le K7,K8
c'est a dire récupéré le couple, la maniabilité et les 5kilos que la K7 avait pris par rapport a la K5,
tout en améliorant encore la Puissance max, le freinage (enfin des étriers monobloc c'est pas trop tôt) la stabilité du K7.
et pareil la nouvelle fourche je suis curieux d'essayer et de voir le feeling qu'elle propose, car 700 grammes rien que sur elle, c'est pas rien.
Enfin bref, mon cœur reste voué a la Yam (jusqu'à 2008)
mais ma raison me dit clairement de préférer le GEX K9.
Sinon pour se qui es des bancs de puissance... il est clair qu'on peu leur faire dire se qu'on veut
pour exemple ya 1 mois dans "min coin" Un magasin d'accessoire moto a fait une journée porte ouverte avec passage au banc gratos
bah d'après le banc... mon tampon doit être super bien rodé car il ma donné 162cv au vilo,
alors que ma moto est 100% stock (j'ai même la démul d'origine)
alors que 2 semaines avant, je l'avais passé chez un préparateur de renom (Max Power a Villeneuve d'Ascq pour ceux qui connaisse) elle faisait que 148cv au vilo
|
la course à la puissance n'a pas l'air d'être la preoccupation majeure (largement suffisante)en revanche,l'achitecture moteur: pour plus de tour(allonge), de motricité, facilité (la grande orientation du moment !!) et d'efficacité
moi coeur ou passion, je n'ai les moyens pour aucune des deux..je prends la première de moins de 3 ans à 6000 euros et peu importe la marque |
|
| Revenir en haut |
|
|
chriszx6rr
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Avr 2006
Messages: 3072
Localisation: lons le saunier
|
| Posté le: 09 01 2009 23:58 Sujet du message: |
|
|
| MR1 a écrit: | bâh je peux pas faire mieux ! y a quoi comme banc aux promos, j'attends la courbe dyno
|
ba un dyno au derniere nouvelle, j vois mal le distributeur dyno cacher un fuchs dans sont camion
_________________
http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/ |
|
| Revenir en haut |
|
|
Norick
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 23 Juil 2007
Messages: 1051
Localisation: Saone et Loire, Ain
|
| Posté le: 10 01 2009 6:50 Sujet du message: |
|
|
191cv, 172cv,............... 160cv au vilo avec un banc, 149cv avec un autre, courbes, puis autres courbes, Nm, etc..
C'est l'ensemble qui doit homogène et coherant pour etre efficace; sans parler du pilote...............
Pour parler banc de puissance, j'ai eu des occasions d'approcher ça en automobile, , bonjour les ecarts !!
sans parler des "guignols" (pas tous) qui sont aux "manettes" et procèdent aux passages aux bancs; de quoi passer de bons moments de rigolade..............
Finalement, tout ça je m'en fiche, ce qui compte pour le tres modeste motard que je suis, c'est le plaisir de piloter une belle et puissante machine.
La derniere fois que j'ai pris le R1, je me retrouve à l'entrée de Bourg en Bresse avec 3 champions; feu vert, 2 sur la roue arriere, puis re feu rouge, feu vert même cinema, des zigs et des zags entre les bagnoles; 7 ou 8 carrefours après, nous voilà sortis de la ville; grande ligne droite, les voilà à 100,110.
2ou 3 kms comme ça, je mets un coup de gaz, ....ces clowns ne sont plus que 3 petits points lumineux dans mes retros, puis plus rien...................
Que certains d'entre vous fassent du circuit et soient tres rapides, j'en doute pas; je m'arrête à Bresse de temps en temps pour admirer des amateurs qui pilotent "joliment" bien.
Mais vous etes peu nombreux à pouvoir exploiter ces belles sportives. Alors toutes ces courbesde puissances..................
_________________
Regarde toujours dans la direction du soleil levant et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi. |
|
| Revenir en haut |
|
|
Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
|
| Posté le: 10 01 2009 9:23 Sujet du message: |
|
|
Surtout qu'une belle courbe de couple te donne un moteur linéaire et donc sans caractère mais efficace. D'ailleurs, il semblerait que Yam fasse de gros trous juste pour que le proprio soit content quand il en sort ...de ce trou
_________________
 |
|
| Revenir en haut |
|
|
chriszx6rr
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Avr 2006
Messages: 3072
Localisation: lons le saunier
|
| Posté le: 10 01 2009 10:43 Sujet du message: |
|
|
| Papi a écrit: | | Surtout qu'une belle courbe de couple te donne un moteur linéaire et donc sans caractère mais efficace. D'ailleurs, il semblerait que Yam fasse de gros trous juste pour que le proprio soit content quand il en sort ...de ce trou |
ce qui explique aussi que ce sois MOU dans le trou.. qui n est pas si petit que ca...
_________________
http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/ |
|
| Revenir en haut |
|
|
MR1
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Avr 2007
Messages: 2120
Localisation: Ile de France
|
| Posté le: 10 01 2009 16:28 Sujet du message: |
|
|
c'est une courbe de gex bien pleine, bien lisse et surtout efficace !! pas bien : électrique !!
les trous c'est marketing ! pour donner du caractère !!pas bien pointu !!
ok si vous voulez !! ça ne me dérange absoluement pas, j'aime le caractère, tant que c'est pas caractériel 
à 7000 il y a un trou c'est mou !! , biennnn Chris ! tu as fait l'effort d'analyser et de justifier la molesse et le trou légendaire (lors d'un essai en sous régime de peur de broyer la moto du copain, c'est trés louable comme attitude !) du 1000 R1 20004 -2005-2006-2007-2008-2009-
t'as pas plutot une belle courbe du R6 sur le banc de tournay à nous faire passer ?! |
|
| Revenir en haut |
|
|
breizhou
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 26 Oct 2006
Messages: 151
Localisation: ste mesme
|
| Posté le: 10 01 2009 20:22 Sujet du message: |
|
|
tout d'abord meilleurs vouex a tous ensuite c'est triste de devoir trainer sur des siites suz pour trouver ça trop cool
http://www.bikechannel.com/node/1881 |
|
| Revenir en haut |
|
|
angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
|
| Posté le: 10 01 2009 20:37 Sujet du message: |
|
|
| y'a un truc qui est resté, le craquement au passage de la première |
|
| Revenir en haut |
|
|
oxalys
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 12 Sep 2008
Messages: 1267
Localisation: Val de Marne
|
| Posté le: 11 01 2009 9:49 Sujet du message: |
|
|
Belle bécane!!!
Les pneus c'est des Dunlop? |
|
| Revenir en haut |
|
|
chriszx6rr
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Avr 2006
Messages: 3072
Localisation: lons le saunier
|
| Posté le: 11 01 2009 12:29 Sujet du message: |
|
|
| MR1 a écrit: |
à 7000 il y a un trou c'est mou !! , biennnn Chris ! tu as fait l'effort d'analyser et de justifier la molesse et le trou légendaire (lors d'un essai en sous régime de peur de broyer la moto du copain, c'est trés louable comme attitude !) du 1000 R1 20004 -2005-2006-2007-2008-2009-
t'as pas plutot une belle courbe du R6 sur le banc de tournay à nous faire passer ?! |
j ai pas fait un essai en sous régime, j en ai gardé sous le coude en entré de virage pour pas la foutre par terre et en sorti ba c etait mou. (en 11 tours a bresse pour ma 1ere fois avec un 1000 j ai fait 33"
ca a beau etre un 1000 ca reste un moteur avec une plage d utilisation optimal, si t es pas dedans, sa marche pas, sinon on se ferai pas chier a changer les démul...
pour la courbe r6, j en ai récupéré une d une yam 2006 qui est passé au banc tournay, elle est pas super faudrai qu il y ai d autre info sur la courbe j te la met quand meme.
_________________
http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/ |
|
| Revenir en haut |
|
|
shacard
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 26 Déc 2003
Messages: 1147
Localisation: Limousin
|
| Posté le: 11 01 2009 12:38 Sujet du message: |
|
|
| Une R1 avec un bruit de Vmax ? Ca doit faire bizarre les premieres fois... |
|
| Revenir en haut |
|
|
angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
|
| Posté le: 11 01 2009 12:48 Sujet du message: |
|
|
| 117 CV ? c'est quel modèle ? |
|
| Revenir en haut |
|
|
chriszx6rr
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Avr 2006
Messages: 3072
Localisation: lons le saunier
|
|
| Revenir en haut |
|
|
|
FAQ
Rechercher
Liste des Membres du Team
Groupes d'utilisateurs
S'enregistrer
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
