ligne akra r1 2009

[Papi]

arrete de défendre la petite entreprise de ta moitié et de ton beauf
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[angus]

je vous l'ai dit que je la trouvais moche ?

[sliders71]

[monkee25]

Bof,la je crains que meme en vrai ................

[max fz6-n]

je garde mon 2006 et l'équipe un peu .....

[Papi]

[angus]

[jojo51150]

les concess ils les reçoivent quand ?
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Ma femme en string sur mon R1
http://www.idpz.net/jojo51150/photopersodu.R1.jpg

[Flying]

On croirait un CBR1000 de 08 de profil.
La ligne akra affine quand même l'arrière très nettement, c'est déja plus sympa. Mais effectivement, 15290€ + 1500€ au moins ca commence a faire vraiment très très cher...
Et vu la conjoncture actuelle ou tout le monde a tendance a se garder une pomme pour la soif, ben ca risque de s'entasser au fond de la concess les R1 09...
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[Flying]

J'avais pas vu ça non plus : y'a des parpaings qui sont tombés sur le reservoir ou c'est direct pour le stunt qu'ils ont fait un reservoir plat comme ça ?

Edit : j'ai oublkié une partie de mon texte au passage.

On peut dire beaucoup sur la plastique de ce nouveau modèle, mais l'essentiel c'est qu'il soit efficace... Bien sur qu'au quotidien ça ne servirait à rien et même sur piste pour nous pauvres gauchers que nous sommes, mais tout de même, quand j'achète une moto d'une marque donnée, j'aime bien apprendre chaque week end qu'elle s'est illustrée dans une compétition donnée...
Alors moche ou belle, tant que cette R1 brille sur les plus hautes marches du podium, c'est déjà 90 % du travail accompli. Après belle ou pas, au final ce quil compte c'est qu'elle soit devant les autres non ?
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[Jeyjey33]

15290.... + des pots + quelques connerie = environ 18000 euros

hé ben... autant acheter une 1198... ca aurat pas la meme gueule

sont allumés chez yam de filer un tarif comme ca vu la crise actuelle..

[Siro]

[Papi]

[ghost59]

Beurk j'ai vomi mon danette!!!!!!!!!!!!

[Papi]

Petite leçon de physique ....ce qui te fait avancer c'est le couple d'ailleurs c'est ce que l'on mesure sur un banc, la puissance n'est que le produit du couple par la vitesse de rotation. Donc l'important c'est la plage où le couple est important et les trous dans le couple...enfin plutot les bosses c'est une des chose qui te fait perdre de l'adhérence. D'ailleurs tu vois bien que ta puissance s'essouffle à partir de 10500tr/mn...autant prendre un bi
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