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preparation moteur

 
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Invité






MessagePosté le: 06 10 2007 10:43    Sujet du message: preparation moteur Répondre en citant

que pensez vous de ce preparateur et de ce qu'il propose?
http://www.powerhypersport.com/index.php
attention je n'ai pas dit que j'allais en faire une! (je vous vois venir! "qu'es-ce qu'on peut bien faire avec + de 200cv si on peu deja pas en exploiter 175!"... Mort de rire )
j'ai trouvé çà car un gars m'a dit vouloir faire une prepa sur K5 à 225cv, 1080cc... suis septique! Roulement des yeux
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fabfab
Modérateur
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Inscrit le: 23 Sep 2004
Messages: 3654
Localisation: correze

MessagePosté le: 06 10 2007 10:54    Sujet du message: Répondre en citant

ils ont une très bonne réputation avec un joli palmarès en dragster et en course de côte en réalésant les vieux blocs de GSxr air huile.
_________________
C'est le propre d'une tondeuse d'être attirée par l'herbe...
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rocketman
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Inscrit le: 30 Aoû 2007
Messages: 114
Localisation: 01

MessagePosté le: 06 10 2007 12:00    Sujet du message: Répondre en citant

je connais pas
en tous qua il on des superbe jante
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mad
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Messages: 155
Localisation: aix en pce

MessagePosté le: 06 10 2007 16:55    Sujet du message: Répondre en citant

rocketman a écrit:
je connais pas
en tous qua il on des superbe jante



rhaaaaa les jantes pvm elles me font craquer!!!
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Powermax
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Inscrit le: 12 Mar 2004
Messages: 788
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MessagePosté le: 06 10 2007 17:08    Sujet du message: Répondre en citant

Power est un perfectionniste dans les réglages, et il importe PVM, j'en ai eu entre les mains c'est du bon matos bien fini, et livré dans les délais a quelques jours près (ce qui est rare dans le monde de la jante...) il est aussi l'un des seul qui sait régler les boitiers rapid Bike (c'est l'un des deux ou trois en France qui crée la base de donnée des courbes)

pour le K5, je ne voit pas trop l'intérêt de l'augmentation de cylindrée sauf pour un usage dragster. (en plus bonjour le budget, il faut réaléser+refaire un traitement des chemises+le kit piston) il faut en général mieux se fier au taux de compression des pistons adaptables en côte origine et comparer le taux réalésé qui est fréquement le même donc gain de pas grand chose. sauf toujours pour le dragster...

@+seb
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Invité






MessagePosté le: 06 10 2007 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

ah ok!
bah je connaissais pas!
par contre pour ce qu' ils proposent pour le R1 2004-06 je ne sais pas a combien ils estiment le gain!?
je pense que pour le K5 de ce gars, c'est plus pour posseder un objet unique (+peinture perso,jantes...)
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Powermax
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Inscrit le: 12 Mar 2004
Messages: 788
Localisation: Paris

MessagePosté le: 06 10 2007 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

cyril a écrit:
ah ok!
bah je connaissais pas!
par contre pour ce qu' ils proposent pour le R1 2004-06 je ne sais pas a combien ils estiment le gain!?
je pense que pour le K5 de ce gars, c'est plus pour posseder un objet unique (+peinture perso,jantes...)


De toi a moi je préfère toujours les pièces du kit YEC (yamaha racing) aux produits des sorciers de la préparation dont on ne connait généralement pas les côtes (parfois fantaisistes chez certains) ou le gain réel, au moins avec les vrai pièces kit on sait ou on vas.

J'ai une paire d'arbres pour R1 98, d'un préparateur justement, je vais les comparer avec des origines pour voir le travail réel...
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brice
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Messages: 27675
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MessagePosté le: 06 10 2007 19:32    Sujet du message: Répondre en citant

+1, YEC valeur sûre, pas de surprise. Très content
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Invité






MessagePosté le: 07 10 2007 0:34    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrai, vous avez surement raison! Très content
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jojoH692
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Messages: 383
Localisation: Aubergenville 78

MessagePosté le: 07 10 2007 10:05    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai un pote qui a travaillé chez Power, il était trop content.

Le patron est vraiment très bon en préparation, mise au point et très bon pilote en course de côte.

Il lui avait montéé un kit dyno sur son Hornet et elle marchait franchement trop bien.
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