r1 2007 vs r1 2006

[RichaR1]

elle est dans MR

[Invité]

Po trop mal...mais ils se sont pas trop sorti les doigts chez Yamaha : un soupçon de R6 2006 sur un R1 2006....abaracadabra, et hop : un R1 2007 !!!

Frileux chez Yam...maintenant, si ça permet à des gus de "brader" leur 2004/2005/2006 pour avor le Bonheur d'avoir THE NEW R1 2007...et 3 ch de plus!!(ouahhhhhhhh, génialllllll )...on sera content pour eux et surtout pour les actionnaires Yamaha !

@+

[Mk2]

La R6 reste quand meme toujours la plus belle, bien que je trouve cette nouvvelle R1 bien sympa

mais je ne parle qu esthetique pour le reste ...

[Black Warrior]

j ai lu un article avec une puissance annoncée de 178 cv c pas bcp plus qu avant
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Si ta un R1 tape dans les mains, si ta.... lol

[chriszx6rr]

[angus]

super, donc les R1 04 à 06 sont des vieilles bouzes, ça va se racheter pas cher, bon plan

[nanard]

[Invité]

Issu du net :

"Yamaha ne veut pas que cette R1 soit juste une grosse R6.
La Yamaha R1 2007 s'annonce sous les auspices du "BIG": big bike with big performance for big boys.

Yamaha s'était jusqu'alors plus concentré sur la puissance à haut régime que ses concurrents de Honda et Suzuki. Va t'on voir sous peu une R1 avec des mi-régimes dignes de ce nom? va t'elle avoir la poignée des gaz fly-by-wire comme la R6? Peut-être un quick shifter vu que la FJR en a un? Dans ce cas, elle conserverait certainement la poignée d'embrayage et le sélecteur.

[...]

et pourquoi la R1 a eu droit à un modèle spécial anniversaire: pour écouler les stocks de moteurs et de cadres avant celle de 2007..."

"Ce prochain R1 ne devrait pas avoir beaucoup de ressemblance avec la R6 2006 au niveau du look.
A priori, pas le même (magnifique) échappement non plus...
La R1 devrait conserver un échappement sous la selle et se voir pourvue la poignée de gaz Fly-by-wire et bénéficier de diverses inovations technologiques repoussant encore un peu la zone rouge.

(commentaire reçu "hors caméra" d'un haut responsable communication de Yamaha)"

"nouveau moteur 186 ch sans l'air forcé (donc un peu plus)"

Du coté des espagnols :
"Son moteur inclut une distribution variable, des tuyaux d'admission de longueur également variable et ce qui est le plus important, ses cylindres disposent de quatre soupapes chacun, au lieu des cinq qu'ils avaient jusqu'à présent. De plus, il inclut un embrayage avec système d'antibloquage (jusqu'à présent il était seulement sur la version "SP"). D'un autre côté, le titane est le métal avec lequel sont faits les soupapes et le système d'échappement. La puissance déclarée est de 178ch à 12.500 trs, un total de 3ch de plus que le modele precedent.

À l'égard de la partie le cycle, un châssis et basculante sont d'une nouvelle facture, en détachant l'aspect le plus robuste du nouveau basculante. Les suspensions, bien que renouvelées, conservent les spécifications de l'actuelle version et dans le train avant est équipé, jusqu'à présent inconnus, d'étriers six pistons avec un montage radial. Les disques qu'ils mordent sont plus petits et les pistes sont plus étroites, plus légères en définitive.

Les lignes du carénage restent dans le style caractéristique des "R1", mais maintenant la grandeur de ses plastiques a été réduite. Spécialement, souligné par l'arrière plus petit qui laisse une grande partie des silencieux à découvert. Les cotés du carénage ont aussi plus de creux et les bouches du Ram-Air de devant ont aussi été agrandis."

[½¹®]

° Hello les filles...

° 'Tit passage vu que le sujet en vaut la chandelle...

° Ce qui est certain, c'est que c'te R1 risque de faire couler de l'encre une fois qu'on aura les stat's exactes de chez Yam'... Pour l'instant, tout n'est encore que 'suppositions'...

° Perso' ça fait déjà un bail que j'ai une nouvelle page de démarrage sur le net et allez savoir pourquoi... www.yamaha-motor-europe.com

° Enfin soit, plus que quelques jours à attendre... Quoi qu'il en soit, même si elle n'avait que quelques poneys en plus, pour ce qu'il y a moyen d'exploiter ouvertement sur la route, ça ne sera probablement pas le critère de décision pour un hypothétique achat...

° Seul point plus triste, si ce qu'on en dit est vrai, c'te R1 risque de perdre son 'caractère' incisif et brutal une fois la plage des 10.000 tours passée... C'dommage, c'est exactement pour ça que j'en étais bleu... Wait & See, y'a pas grand chose d'autre à faire si ce n'est déjà prévenir l'banquier que le début d'année va faire mal...
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"½¹®"

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[Invité]

En meme temps, on dit que la R1 2007 ne sera pas une grande révolution en voyant cet apercu, mais chez Suz c'est pas mieux !

"La version K7 ne subira pas de gros changements. Le nécessaire pour faire râler la concurrence. Il se rapprochera, côté esthétique, de la version 650 et 750 de cette année. Il pourrait y avoir un mélange de ligne d’échappement (coté / sous selle) apparemment déjà employé dans le moto GP sur la GSV-R. Côté moteur, un nouveau système de traction-control employé déjà dans le Superbike."

Et vu les photos de la tronche du tampon, y a encore moins de choses de changer entre le K6 et le K7 qu'entre le R1 06 et le R1 07

[Invité]

salut

ben moi je rpéfère ma 2006 que la 2007!!!

j'aime pas du tout la prise d'air sous les phares... et pis la ligne de la 2006 est plus armonieuse je trouve!!!

mais bon attendont de la voir en vrai!!

A+
Alex

[maya the bee]

Bon on est le 9 octobre
Elle est ou cette revolutionnaire moto ???
Une petite photo definitive ???
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Qui s'y frotte s'y pique !!!

[totoshe]

[maya the bee]

[Dami1]

Attendons alors
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