Montre moi ton pneu, je te dirai comment tu pilotes

[Bibi_HSav]

[Papi]

tu as une usure normal point, RichaR1 parlait, je pense de la photo du Power Race.
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[RichaR1]

[Québec]

[Bibi_HSav]

Bah besoin d'envoyer du gros pour faire ça
Une fois le pneu bien chaud, surtout s'il est glonflé à 2.1, ça pèle tout seul... Meme pas besoin de mettre du gros gaz


(suis déjà loin)

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[RichaR1]

autant pour moi le race 2 est a Manny.....(penu rincé)
pour le power c une usure normal a partir du moment ou il y a des chevaux.
de plus si tu roules avec des pressions circuit sur route tu vas le detruire encore plus vite.
phénoméne qui s'attenue si tu as un reglage chassis tip top.

[Bibi_HSav]

OK; suis en pression maxi 2.9 et 2.5... Ya des chevaux c'est sûr

Pour le réglage, J'attends qu'il fasse un peu plus chaud et aussi que je prenne un peu la brêle en main pour faire mes réglages...
Vu que je viens de Honda ça me change un peu, mais ça ira
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[angus]

2.5 av 2.9 ar c'est trop à mon avis, enfin pas pour l'autoroute chargé

ton pneu il est propre, ce type d'usure me parait normal

[Papi]

[angus]

ooops, pardon, les Michelin demandent à être plus gonflé

[Invité]

Eh ben... le môssieur il pose une question, et trois pages plus tard seul Oxone a donné un élément de réponse et RichaR1 les détails.

En tous cas cétait une bonne question.

Je suis également d'avis que cette usure est due à la remise des gaz sur l'angle. Si tu imagines le "sillon" dans ce cas de figure, il se retrouve à peu près perpendiculaire au sens de la route. Donc à l'accélération le premier "bord" se fait peler - d'oû la gomme qui traine - et le second "bord" justement appelé bord d'attaque se fait au contraire rogner.

Voilà.

[Papi]

sympa, j'ai donné la réponse dés la 1ière page
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[brice]

Rancunier Olishann?

[Nakano]

cette usure est encore plus prononcé sur le pneu avant, c'est en fait, le couple moteur, voir aussi le frein ar, qui fait que le bord de la rainure s'arrondit, la moto avance mais en fait la rainure elle, agit comme si on faisait marche ar (en phase de décélération, sur les pneus à crampons (ou cross) utilisé sur route, c'est encore plus flagrant) le pneu n'est plus rond, mais en escalier, surtout l'avant, le pneu ar s'use à l'accel et au freinage (couple) alors ça égalise; tandis que l'avant c'est uniquement le frein... ça c'est mon avis
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rien ne sert de pourrir, il faut ouvrir à point

[Invité]

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