J'ai viré le catalyseur sur mon R1 2004

[Invité]

Marteau burin

[benhammer]

tout a fait ca...
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La dictature c'est ferme ta gueule, la démocratie c'est cause toujours

[yzfserge]

[benhammer]

le y est en acier, la catalyseur a proprement parler est en acier + metaux rares.

Sinon tu fouilles sur ebay ,il y a de temps en temps des catalyseur a vendre pour pas cher.
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La dictature c'est ferme ta gueule, la démocratie c'est cause toujours

[Invité]

Tu démontes et tu verras, ce n'est pas compliquer à faire sauter...

[Jultheone]

[Invité]

Pour moi, ça m'a coûté :
R1 : 11.000 euro
Ligne Akra Evo : 1000 euro !!!
PCIII : 270 euro
un filtre a air : 60 euro

Pour rien au monde, j'aurais acheté un K5 : je la trouve moche et les coloris sont tjrs aussi

Si je devais choisir un 1000 pour son look :

1) R1
2) 999
3) CBR
4) ZXR
5) K5

[dlabaaalle]

on est d'accord (je mettrai le 999 en 3, perso).

Sinon avec le ZXR 06 je crois que la K5 n'est plus la plus laide des sportives. TROP FORT KAWA !!
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http://www.les7pechesdumotard.fr/

[Invité]

J'ai hésité à mettre la 999 en 1er mais bon il faut rester objectif

En 600 :

1) Nouveau R6
2) CBR
3) (749)
4) ZX6R
5) Ancien R6
6) GSXR : je mis ferai jamais

Le pb chez Suz, à part les moulins tjrs au top, est qu'il n'y pas de différence de design entre un 600, 750 et 1000

[brice]

[red zone]

[Papi]

sans passage au banc .....non
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[red zone]

et après règlage au banc on resent vraiment une diffèrence?

[brice]

Faut pas voir le PC3 comme un truc de préparation, mais plutôt de réglage, de peaufinage. Tu affines la cartographie mais tu ne métamorphoses pas ta moto non plus. Y'a un gain léger mais comme pour un silencieux homologué ( sauf exceptions), tu le ressens peu.

[Invité]

Si tu es d'origine, ça sert pas à grand chose... Il te faut au moins un échappement, ou filtre à air racing ou +.
Il faut effectivement passer au banc pour être au top mais les maps pré-programmées donnent déjà de bons résultats