Digi / Indicateur de rapport engagé

L'indicateur de rapport engagé Datatool est un accessoire électronique qui permet d'avoir un affichage en temps réel du rapport engagé.

Il fonctionne jusqu'à 8 rapports

Il est équipé d'une cellule photo sensible adaptant l'affichage en fonction de la luminosité afin d'éviter les éblouissements de nuit.

Il est facile à monter et à régler

Il s'adapte sur toutes les motos équipées de compteurs et compte tours électroniques.

Il est fiabilité et précis (universel, compact, et léger)

Le DIGI intègre un processeur calculant les différents rapports entre de régime moteur et la vitesse de la moto indiquant ainsi à l'afficheur le rapport engagé.

L'ensemble se fixe rapidement à l'endroit désiré par chacun, vers le compte-tours, par exemple, pour une bonne visibilité.

Ref : DA03000000 Prix TTC Public : 119 € soit 780,59 Frs

DATATOOL DIGI : GEAR INDICATOR

GUIDE DE MONTAGE

Une installation incorrecte peut avoir des conséquences néfastes sur le fonctionnement de la moto et de l'afficheur. Pour ceci, il est recommandé que l'installation soit faite par un installateur confirmé. Pour un maximum de sécurité lors du réglage du DIGI, il est nécessaire de mettre la moto sur une béquille d'atelier et de fixer celle-ci au bras oscillant.

Instructions d'Installation.

Le DIGI Datatool est approprié pour l'utilisation sur des motos équipées d'un compteur de vitesse et compte-tours électroniques.

Le système compare le rapport entre les deux et indique ainsi le rapport engagé.

Le DIGI n'est pas difficile à installer, mais, vous devez correctement identifier les fils de signal du compteur de vitesse et compte-tours. Les fils peuvent être trouvés sur le manuel technique de la moto. Cette solution est la plus efficace et précise.

Si vous ne pouvez pas avoir accès au schéma électrique de la moto, vous devez employer un multimètre.

Lors du branchement, faire attention à ne pas faire de court circuit. Cela peut endommager la moto ou le DIGI.

Fixer le DIGI sur le tableau de bord de la moto avec l'adhésif double face fourni dans le kit.

Assurez-vous le DIGI est monté avec la led dans le bon sens (vers le haut), les fils doivent sortir vers le haut.

Choisir l'emplacement adéquat (ne pas perturber le passage de câbles ou d'autres pièces de la moto, ne pas l’exposer aux intempéries….), nettoyer les surfaces et fixer le DIGI.

Si le DIGI est fixé sur un tube (guidon), utiliser l'adaptateur fourni.

Monter le DIGI sur un support n'étant pas soumis à de trop fortes vibrations.

Les connections des fils se font comme suit pour la Yamaha YZF R1 2004 :

Solution 1

Retirer le carénage latéral droit de la R1 2004

Sur côté latéral droit de la moto, il y a 2 connecteurs blanc :

· Un gros : connecteur A

· Un petit : connecteur B

Les branchements se font en aval des connecteurs, donc du côté du radiateur et non de la fourche.

Pour obtenir le fil de l’impulsion compteur vitesse, il faut démonter le réservoir (attention aux durits), repérer le connecteur blanc, de section triangulaire avec 3 fils de couleurs (Bleu, Bleu/Noir et Blanc/Jaune) sur le côté arrière du moteur, près de l’amortisseur arrière.

Le fil de l’impulsion compteur vitesse est le fil Blanc/Jaune.

	Couleur de fils du DIGI	Yamaha YZF R1 2004
Terre (Masse)	Noir	Masse (Cadre)
Alimentation 12 V	Rouge	Connecteur A : Rouge/Blanc
Indicateur point mort	Bleue	Connecteur A : Bleu clair/Blanc
Impulsion compte tours	Jaune	Connecteur B : Jaune/Noir
Impulsion compteur vitesse	Vert	Blanc/Jaune
Mémoire	Orange	-

Solution 2 :

Prendre le faisceau derrière l’horloge

DIGI	Fils du R1 2004	Commentaires
Alimentation 12 V (Noir	Marron	Faisceau derrière l’horloge
Terre (Rouge)	Noir/Blanc	Faisceau derrière l’horloge
Indicateur point mort (Bleue)	Bleu clair/Blanc	Faisceau derrière l’horloge
Impulsion compte-tours (Jaune)	Jaune/Noir	Faisceau derrière l’horloge
Impulsion compteur vitesse (Vert)	Blanc/Jaune	Derrière la boité à air, à droite

Note :

Le DIGI fonctionne en calculant le rapport des impulsions données par le compteur de vitesse et le compte-tours. Si, lorsque la moto ne roule pas et que vous passez plusieurs rapports tout en restant embrayé, le système ne reconnaîtra pas le rapport momentanément.

Assurer-vous du bon emplacement du DIGI pour une bonne lecture de l'information.

Si vous changer les rapports de boîte, le pignon, la couronne ou la dimension des roues, il faudra re-paramétrer le DIGI

Installation du Système.

Pour être réglé correctement, le DIGI a besoin de données propre à chaque moto.

Pour cela, il faut suivre la procédure.

Si vous réalisez les réglages sur route, vous devez redoubler de vigilance. Pour plus de sécurité, il est préconisé de faire les réglages avec la moto en position sur une béquille d'atelier (fixer la moto sur la béquille).

Pour paramétrer le DIGI, procéder aux deux étapes suivantes :

Vous devez mettre le point mort avant toute chose.

Vous pouvez reprendre le processus d'étude à tout moment, en mettant le fil orange à la masse.

La programmation du système peut prendre plus qu'une tentative.

1) D'abord il faut informer le DIGI du nombre de rapport à enregistrer.

Mettre le point mort, le contact et s'assurer que le coupe circuit est sur ON.

Mettre le fil orange à la masse jusqu'à ce que l'afficheur marque P (programme). Cela peut prendre 1 minute.

Lorsque le P clignote, enlever et remettre le fil orange à la masse. L'afficheur marquera 1, puis à chaque fois que vous remettrez ce fil orange à la masse, l'afficheur marquera 2 puis 3 …jusqu’à 6.

Une fois que l'afficheur marque le nombre total de rapport que possède la moto, enlever le fil orange de la masse jusqu'au moment où il affiche 0 (cela peut prendre une minute).

Isoler et ranger le fil orange dans un endroit approprié.

2) Maintenant vous allez mettre en mémoire le rapport de démultiplication de chaque rapport.

Attention : le calculateur prend en compte lorsque le régime moteur est supérieur à 2000 tr/min sur chaque rapport.

Certains rapports de boîte peuvent être enregistré avec un régime moteur faible mais pour les rapports supérieurs, le régime moteur doit être supérieurs à 2000 tr/min.

Mettre la moto au point mort et démarrer le moteur. Partir en première, et lorsque le moteur tourne à environ 2000 tr, le DIGI va clignoter, le clignotement va être de plus en plus intense jusqu'à afficher une barre. Le système a pris en compte le premier rapport.

Passer le second rapport lentement. Attention, passer doucement le rapport avec une pause au point mort de manière à ce que le DIGI reçoive le signal de la led du point mort. Le 2 apparaît sur l'afficheur et lorsque l'on accélère, le 2 clignote rapidement jusqu'à ce qu'une barre apparaisse. Le 2° rapport est en mémoire.

Passer le rapport suivant et recommencer la procédure (au dessus de 2000 tr/min) jusqu'à ce que la barre apparaisse sur l'afficheur.

Faire de même pour les autres rapports jusqu’à 6.

Contact :

Locqman sur le forum R1team